因船员疏忽未及时关闭舱门，雨水进入使货物受损，通常不符合单独海损的构成要件，而更可能被认定为由于船方过失导致的货物损失，以下是具体分析：
意外的、偶然的海上风险事故直接导致：单独海损一般要求是由承保风险所直接导致的船、货损失，且无人为因素13。而船员疏忽未及时关闭舱门属于人为过失，并非意外的、偶然的海上风险事故本身。
损失由受损方自行承担：在单独海损情况下，损失通常由受损的货主或船方自行承担。但此处由于船员的疏忽，船方存在明显过错，所以不应简单地由货主自行承担损失13。
船方存在过失责任：船员作为船方的雇员，其在工作中的疏忽行为导致舱门未及时关闭，进而使货物受损，船方应对其雇员的过失行为负责。货主有权向船方索赔，要求船方赔偿货物损失。
可能涉及保险责任划分：如果货主投保了货物运输保险，保险公司在赔偿货主后，可能会根据保险合同的代位求偿权条款，向船方进行追偿。因为船方的过失不属于保险合同所承保的风险范围，而是船方自身的责任导致的损失。
单独海损和共同海损的区别是什么？
因船员疏忽导致货物受损，如何划分责任和赔偿？
货物运输保险合同中一般包含哪些险别？
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