航行前的准备措施
研究海图和航道指南:在雾中航行前,要详细研究海图和航道指南,了解航道的水深、宽度、浅滩位置、助航标志的分布等信息。例如,对于沿海港口的航道,要清楚每个浮标的位置和编号,以及它们所指示的航道边界和转向点。同时,要掌握航道附近的障碍物情况,如礁石、沉船等。
了解气象和水流信息:获取雾的浓度、范围、持续时间以及水流的方向和速度等气象和水文信息。雾的浓度会影响能见度,进而影响船舶瞭望的范围。水流情况则会对船舶的航速和航向产生作用,船员需要根据这些信息提前规划航行路线和操纵方式。
导航设备:仔细检查雷达、自动识别系统(AIS)、全球定位系统(GPS)等导航设备,确保其正常工作。雷达是雾中航行最重要的设备之一,要调整好雷达的增益、量程等参数,以获得清晰准确的目标回波。例如,适当降低增益可以减少杂波干扰,使目标更易识别。AIS 能提供周围船舶的详细信息,如船名、航向、航速、船舶类型等,要确保 AIS 信息的接收和发送功能正常。
通信设备:检查甚高频(VHF)无线电等通信设备。雾中航行时,通信设备用于与附近船舶、岸基交通管理部门进行信息沟通。船员要熟悉 VHF 的频道设置,确保在紧急情况下能够快速有效地与外界联系。同时,要测试信号强度和音质,保证通信的清晰性。
视觉信号设备:检查航行灯、雾灯等灯光信号设备是否正常。船舶在雾中航行需要开启规定的雾灯,如前雾灯和后雾灯,以增强船舶的辨识度。确保灯光的亮度和可见距离符合要求,避免因灯泡损坏或灯罩模糊而影响信号效果。
航行中的操纵要点
利用助航标志定位:在雾中,要依靠航道两侧的助航标志(如浮标)来确定船舶的位置。船舶应尽量保持在航道的安全水域内,通过不断核对船舶与助航标志的相对位置,确保船舶不偏离航道。例如,当通过连续的浮标时,要记录船舶经过每个浮标的时间和方位,以此来判断船舶是否在正确的航线上。
谨慎转向:如需转向,要提前规划并谨慎操作。在雾中转向的风险较大,因为能见度差,难以判断转向后是否会与其他船舶或障碍物发生碰撞。转向时,要根据雷达和 AIS 提供的信息,确保转向后的航线安全。一般情况下,避免频繁转向,除非是为了避开已知的危险。
视觉瞭望:安排专人进行瞭望,尽管能见度受限,但视觉瞭望仍然是重要的手段之一。瞭望人员应尽可能利用望远镜等工具观察周围情况,注意观察是否有其他船舶的灯光、物体的轮廓等。同时,要留意海面上的漂浮物,如浮标、木材等,这些可能是航道标志或者是船舶碰撞后的残骸。
雷达瞭望:充分利用雷达进行瞭望。调整雷达的扫描范围,使其覆盖船舶周围足够大的区域。船员要熟练掌握雷达的操作,能够准确识别目标回波,区分船舶目标和其他干扰回波(如海浪、雨杂波等)。通过分析雷达回波的运动轨迹,判断来船的方位、距离、速度和航向等信息。
AIS 辅助瞭望:结合 AIS 信息进行瞭望。AIS 可以实时显示附近船舶的动态信息,通过 AIS 显示器,船员可以一目了然地看到周围船舶的船名、呼号、航向、航速等。将 AIS 信息与雷达回波进行对比,可以更准确地判断目标船舶的情况。
避碰措施
分享一些船舶在雾中航行的案例
雾中航行时,船舶如何判断与他船的距离和方位?
除了上述提到的措施,船舶在雾中航行还需要注意什么?