大风浪天气下船舶操纵要点
舵机操作：谨慎操作舵机。在大风浪中，舵效可能会受到影响。由于海浪的冲击力和船舶的摇摆，舵叶可能无法像在平静水域那样有效地控制船舶航向。船员需要根据舵机的反馈和船舶的实际运动情况，适时、适度地使用舵角。避免使用过大的舵角，以免船舶失去控制。例如，在浪涛汹涌时，过大的舵角可能导致船舶横倾加剧，甚至发生横翻。
主机维护：密切关注主机的运行状态。大风浪可能会使船舶的螺旋桨负载发生变化，如出现螺旋桨空转、飞车等现象。船员要随时准备调整主机的转速和负荷，确保主机正常运行。同时，要防止海水进入主机系统，因为海浪的冲击可能导致海水管破裂或密封损坏，使主机受到海水侵蚀而损坏。
压载水调整：合理调整船舶的压载水，以改善船舶的稳性。在大风浪天气下，船舶的重心位置对其稳定性影响很大。通过向适当的压载舱注入或排出压载水，可以降低船舶的重心，增加船舶的稳性。例如，对于空载或轻载的船舶，增加压载水可以防止船舶在风浪中过度摇晃甚至倾覆。一般会根据船舶的装载情况和风浪方向，将压载水分布在不同的舱室，使船舶保持适当的吃水差和横倾状态。
货物固定：确保货物绑扎牢固。对于集装箱船，要检查集装箱的绑扎和系固设备是否完好，防止集装箱在风浪中移位或倒塌。散货船则要注意货物的平舱情况，避免货物移动导致船舶重心偏移。如果货物发生移位，船舶的稳性会遭到破坏，增加船舶倾覆的风险。
航速调整：根据风浪的大小和船舶的抗风浪能力适当调整航速。在大风浪中，降低航速可以减少船舶受到的冲击力。例如，如果船舶在狂风巨浪中仍保持高速行驶，船舶首部会剧烈地撞击海浪，可能导致船舶结构受损，甚至引发船舶首部变形、舱室进水等严重后果。一般来说，将主机转速降低至能维持船舶航向稳定的最低速度是比较安全的做法。
航向调整：通过改变航向，使船舶与海浪的夹角合适，以减轻船舶的摇摆。顶浪航行时，船舶纵摇和垂荡运动较为剧烈，会使船舶产生拍底、上浪等现象。而采用 “Z” 字航行法（即适时改变航向，使船舶与浪向呈一定角度）能有效减轻船舶的纵摇和垂荡。例如，将航向调整为与浪向成 15 - 30 度角左右，船舶的运动状态会相对平稳。这种角度的调整需要根据船舶的类型、大小以及风浪的具体情况灵活掌握。
大风浪天气下的避碰策略
碰撞应急预案：制定完善的碰撞应急预案。如果尽管采取了避碰措施，但仍有可能发生碰撞，船员要做好应急准备。例如，关闭水密门和舱口盖，防止碰撞后海水进入船舶内部造成更大的损害。同时，准备好救生设备和消防设备，以应对可能出现的人员伤亡和火灾等情况。
紧急避险措施：了解紧急避险的方法，如在紧急情况下采取抛锚等措施。抛锚可以帮助船舶在一定程度上稳定船位，减少船舶在风浪中的漂移。但是，在大风浪中抛锚也有风险，如锚链可能会断裂，所以要根据实际情况谨慎使用。
规则遵守：严格遵守国际海上避碰规则（COLREGs）。在大风浪天气下，这些规则仍然适用。例如，根据规则判断船舶之间的让路和直航责任，在采取避让行动时，要按照规则规定的方式和幅度进行操作。对于交叉相遇局面、追越局面等，要准确判断责任并及时避让。
沟通协调：利用甚高频（VHF）无线电与其他船舶进行沟通。在大风浪天气下，船舶的操纵可能会受到限制，通过 VHF 与来船沟通避让意图，可以更好地协调双方的行动。例如，双方可以协商改变航向或航速的方式，以确保安全通过。在沟通时，要清晰、准确地表达自己的船舶动态和避让计划，同时理解对方船舶的意图。
视觉瞭望：安排足够的瞭望人员，利用望远镜等工具进行不间断的视觉瞭望。在大风浪天气下，瞭望的视野会受到海浪飞沫、雨水等影响，但瞭望人员仍要尽力观察周围船舶的动态。例如，注意观察其他船舶的航向、航速变化，以及是否有发出求救信号等情况。
雷达和 AIS 辅助：充分利用雷达和自动识别系统（AIS）。雷达可以探测到远距离的船舶，通过分析雷达回波的运动轨迹，判断来船的方位、距离和速度变化。AIS 可以提供周围船舶的详细信息，如船名、船型、航向、航速、船舶吃水等。船员要结合雷达和 AIS 的信息，对周围船舶的情况进行综合判断，提前发现潜在的碰撞危险。
大风浪天气下，如何进行船舶的系泊操作以避免碰撞？
分享一些在大风浪天气下操纵船舶的实际案例
船舶在大风浪天气下航行时，如何保持与其他船舶的安全距离？
