在船舶大型化趋势下，不同船型的海运价格波动存在多方面的差异，具体如下：

集装箱船

• 大型集装箱船：如 13000/13500TEU 型、22000/24000TEU 型集装箱船，其海运价格上涨幅度相对较为稳定但不是最大，2024 年前三季度新船价格分别上涨 5.8% 和 3.9% 。因为大型集装箱船的运营成本相对较高，船东在定价时会综合考虑成本、市场需求和竞争状况等因素，不会轻易大幅调整价格，其价格波动更多受到全球经济形势、贸易政策以及主要贸易航线的需求变化影响3.

• 中型集装箱船：以 7500/8500TEU 型为代表的中型集装箱船，海运价格涨幅相对较大，2024 年前三季度新船价格涨幅达 9.3%。这是由于其在灵活性和成本之间达到了较好的平衡，市场需求较为旺盛，同时新船建造价格的上涨也促使船东提高运价来保证收益3.

• 小型集装箱船：如 2600/2900TEU 型集装箱船，海运价格涨幅最小，2024 年前三季度新船价格仅上涨 1.8%。小型集装箱船主要适用于一些支线运输或特定的小众市场，市场竞争相对激烈，船东在定价上较为谨慎，价格波动相对较小3.

油船

• 超大型油船（VLCC）：海运价格涨幅最小，2024 年 1 月至 10 月成交价格仅上涨 0.8%。VLCC 主要用于长途、大规模的原油运输，市场相对稳定，且船舶大型化对其运输效率的提升空间有限，同时受到全球石油产量、需求以及地缘政治等因素的影响较大，这些因素综合导致其海运价格波动较小3.

• 中大型成品油船：如 LRⅡ 型成品油船、MR 型成品油船，海运价格涨幅相对较大，LRⅡ 型上涨 6.8%，MR 型上涨 8.3%。这是因为中大型成品油船的运输需求与区域经济发展和消费市场密切相关，随着经济的发展和市场的变化，其运输需求和价格也会相应波动，且船舶大型化在一定程度上提高了其运输效率和经济性，船东有更大的动力和空间来调整海运价格3.

• 小型油船：虽然 2024 年前三季度油船中小型船整体涨幅较大，但小型油船由于其运输量有限、运营成本相对较高，在市场竞争中处于劣势，其海运价格波动较为频繁且幅度相对较大，但整体价格水平相对较低 。

散货船

• 好望角型散货船：作为大型散货船，海运价格涨幅居前，2024 年 1 月至 10 月新船价格涨幅达 12.9%。其主要用于运输铁矿石等大宗散货，船舶大型化使其在长距离运输中更具成本优势，同时受到铁矿石等商品的市场需求、供应情况以及全球经济增长预期等因素的影响，海运价格波动较为明显13.

• 巴拿马型散货船：价格上涨幅度相对较小，2024 年 1 月至 10 月成交价格上涨 5.0%。巴拿马型散货船的运输市场相对较为成熟，其运力和运输需求相对稳定，虽然船舶大型化趋势也对其有一定影响，但由于受到巴拿马运河通航条件等限制，其大型化的步伐相对较慢，海运价格波动相对较为平稳13.

• 灵便型散货船：作为小型散货船，成交价格从 2024 年 1 月至 10 月上涨 2.5%，海运价格涨幅最小。灵便型散货船主要用于运输一些小批量、多品种的散货，其运输市场较为分散，竞争激烈，船东在定价上的话语权相对较弱，海运价格波动相对较小13.

液化气船

• 液化天然气（LNG）船：2024 年前三季度 17.4 万立方米 LNG 船新船价格略有下滑，跌幅 1.1%。LNG 船的海运价格受到全球天然气市场供需关系、液化天然气项目的开发和投产情况等因素的影响较大。近年来，随着全球 LNG 产能的增加和市场供应的逐渐充足，LNG 船的运输市场竞争有所加剧，导致海运价格出现一定程度的下滑3.

• 液化石油气（LPG）船：如超大型液化气船（VLGC）、超大型液氨运输船（VLAC）等，其海运价格持续上升，2024 年 1 月至 10 月 VLGC、VLAC 新船价格分别上涨 5.1% 和 5.9%。这是因为 LPG 的市场需求不断增长，特别是在一些新兴市场的能源结构调整中，LPG 作为清洁能源的需求逐渐增加，推动了 LPG 船的运输需求和海运价格的上涨3.

不同船型在运输不同货物时的海运价格波动差异

为了应对船舶大型化趋势，海运企业可以采取哪些策略？

船舶大型化趋势对国际贸易和全球经济有哪些潜在影响？