国际海运市场运力闲置率的变化会对海运价格产生较为明显的影响，具体波动情况如下：
价格上涨：当运力闲置率下降时，意味着投入运营的船舶数量增加，可用于运输货物的运力相对减少。如果此时市场需求保持稳定或有所增长，就会出现供不应求的局面，从而推动海运价格上涨。例如 2024 年，由于红海危机导致船舶绕航，运力供应紧张，集装箱船闲置率达到历史最低水平，亚欧航线等相关海运价格大幅上涨17.
波动弹性变化：在运力闲置率下降的情况下，海运价格的波动弹性可能会增大。一方面，由于市场上可调节的运力空间变小，一旦出现需求的小幅波动，就可能导致价格的较大幅度变化。另一方面，船运公司在运力紧张时对市场的掌控力相对增强，会通过调整运价来平衡供需关系和获取更大利润，使得价格波动更加明显8.
价格下跌或平稳：运力闲置率上升表明市场上可供使用的运力增加，而需求没有相应增长甚至减少时，供大于求的状态会使海运价格面临下跌压力。船运公司为了争取货源，可能会降低运价以吸引客户。不过，如果船运公司通过联盟或其他方式进行运力调控，限制运力的过度投放，海运价格也可能保持相对平稳348.
竞争加剧导致价格分化：运力闲置率上升会加剧船运公司之间的竞争，不同船运公司的经营策略和市场定位不同，可能会导致海运价格出现分化。一些大型船运公司可能会凭借规模优势和成本优势，通过适当降低价格来抢占市场份额，而一些小型船运公司则可能因无法承受价格战的压力而退出市场或转型。
列举一些历史上国际海运市场运力闲置率变化的案例
分析一下未来国际海运市场运力闲置率的变化趋势
船运公司如何通过联盟来调控运力并影响海运价格？
