船舶稳性过大虽然在一定程度上能保证船舶的安全性，但也会带来一些不利影响，以下是具体介绍及相应的应对措施：
舒适性降低：稳性过大使得船舶在风浪中横摇周期变短、频率加快，导致船舶摇摆剧烈，船员和乘客会感到明显的颠簸和摇晃，影响休息和工作，对于客船来说，还会大大降低乘客的旅行舒适度。
结构受力增大：船舶在频繁而剧烈的摇摆过程中，船体结构所承受的应力和扭力会显著增加。长期处于这种状态下，容易使船体结构出现疲劳损伤，如焊缝开裂、板材变形等，降低船舶的结构强度和使用寿命。
货物易受损：对于装载有货物的船舶，剧烈的摇摆可能使货物在舱内发生移位、碰撞甚至损坏，尤其是一些易碎、易损的货物，如精密仪器、玻璃制品等，可能会因船舶的过度摇摆而遭受损失。
操纵性变差：稳性过大可能导致船舶在转向、变速等操纵过程中变得较为迟钝和不灵活，增加了船舶操纵的难度和风险，尤其在进出港口、狭窄水道等需要精确操纵的情况下，可能会影响船舶的安全航行。
调整货物和压载水分布：通过合理调整货物在舱内的堆放位置和压载水的分布，使船舶的重心适当升高，从而降低稳性。在装载货物时，可根据货物的重量和性质，将部分货物从底层舱室转移至较高位置的舱室，或者调整压载水的注入和排出，以改变船舶的重心高度和浮态。
优化船舶设计：在船舶设计阶段，充分考虑船舶的实际使用需求和航行条件，合理确定船舶的稳性系数和重心高度等参数，避免稳性过大。例如，对于一些对舒适性要求较高的客船和游船，可以适当降低稳性系数，同时通过优化船体结构和增加减摇装置等措施来保证船舶的安全性。
安装减摇装置：安装如减摇鳍、减摇水舱等减摇装置，在船舶航行过程中，这些装置可以有效地减少船舶的横摇幅度，从而降低稳性过大带来的不利影响。减摇鳍通过改变鳍的角度，产生与船舶横摇方向相反的力矩，抑制横摇；减摇水舱则是利用水在舱内的流动来消耗船舶的横摇能量。
合理选择航线和航速：根据气象和海况条件，合理选择航线和航速，尽量避开恶劣天气和海况区域，以减少船舶在航行过程中受到的风浪影响。在风浪较大时，适当降低航速，也可以降低船舶的摇摆程度，减轻稳性过大带来的不利影响。
