船舶在航行中稳性突然恶化是非常危险的情况，可能导致船舶倾覆等严重事故，以下是一些可能导致这种情况发生的因素：
货物移位：在航行过程中，如果货物没有被正确地绑扎、固定或堆装，当船舶遇到风浪摇晃时，货物可能会发生移位。特别是对于散装货物，如谷物、矿石等，一旦发生移位，会使船舶的重心发生变化，导致稳性恶化。
液体晃荡：液舱内的液体如果没有装满，在船舶摇晃时会产生晃荡现象。液体晃荡产生的冲击力会对船舶的稳定性产生不利影响，严重时可能导致船舶倾斜加剧，稳性突然下降。
超载或不合理装载：船舶超载会使吃水增加，干舷减小，同时也可能导致重心升高，从而降低船舶的稳性。此外，不合理的货物分布，如货物集中在一侧或一端，会使船舶的重心偏移，在航行中容易引发稳性问题。
强风：大风是导致船舶稳性恶化的常见因素之一。强风会对船舶产生较大的侧倾力，尤其是对于上层建筑较高、受风面积大的船舶，风压力矩可能会使船舶倾斜角度增大，当倾斜角度超过一定限度时，船舶的稳性会急剧下降。
巨浪：巨浪的冲击和拍击会使船舶产生剧烈的摇晃和颠簸，可能导致货物移位、设备损坏等情况，进而影响船舶的稳性。此外，在斜浪中航行时，船舶还可能受到横摇和纵摇的耦合作用，使船舶的运动更加复杂，稳性更易恶化。
风暴潮：风暴潮会使海平面急剧上升，导致船舶的吃水增加，同时也可能改变船舶周围的水流和压力分布，对船舶的稳性产生不利影响。在浅水区，风暴潮还可能引发浅水效应，使船舶的操纵性和稳性进一步变差。
舵机故障：舵机是控制船舶航向的关键设备，如果舵机在航行中出现故障，无法正常操舵，船舶可能会失去控制，在风浪的作用下发生横倾或偏航，导致稳性恶化。
推进系统故障：推进系统故障会使船舶的航速降低或失去动力，在恶劣海况下无法保持正常的航行姿态，容易受到风浪的摆布，从而引发稳性问题。
舱室进水：船舶在航行中，如果船壳破损、管道破裂或密封不严等原因导致舱室进水，会使船舶的重量分布发生变化，重心偏移，同时进水还可能导致船舶浮力减小，稳性降低。
急转弯：在高速航行时，如果船舶突然进行急转弯，会产生较大的离心力，使船舶向外倾斜，可能导致船舶的稳性瞬间恶化，甚至发生倾覆。
急加速或急减速：船舶在航行中急加速或急减速会使船舶的惯性力增大，影响船舶的平衡和稳性。特别是在满载或重心较高的情况下，这种影响更为明显。
错误的压载操作：压载水的调整对于船舶的稳性至关重要。如果在航行中错误地进行压载水的排放或注入，可能会导致船舶的吃水、重心和浮心位置发生变化，从而影响船舶的稳性。
结冰：在寒冷的海域航行时，船舶表面可能会结冰，尤其是甲板、上层建筑和索具等部位。结冰会增加船舶的重量和受风面积，使船舶的重心升高，稳性降低。
浅水效应：当船舶进入浅水区航行时，由于水深变浅，船底水流速度加快，压力减小，会使船舶的下沉量增加，吃水增大，同时也可能导致船舶的操纵性和稳性变差。
船吸与船推：在两船近距离并行航行时，由于两船之间水流速度加快，压力降低，会产生船吸现象；而在两船首尾接近时，又会出现船推现象。这些现象会使船舶的运动状态发生变化，影响船舶的稳性。
列举一些预防和应对船舶稳性突然恶化的措施
船舶稳性计算的基本原理是什么？
船舶装载时应如何合理分布货物以保证稳性？
