截至10月7日BDI收2994点，假期内跌4.6%创8月25日以来新低，主因海岬型BCI单周跌8.2%至4597点、日收益38188美元，全球620艘海岬压载船集中澳大拉西亚与印度洋—南非一线、北大西洋仅20艘，太平洋运力过剩叠加中国假期货盘放缓致议价走弱；巴拿马型BPI微涨至2384点（日收益21456美元）、超灵便BSI小升至1800点，受美湾粮食装运由22万吨冲至200万吨、约120万吨赴华支撑。政策端，美白宫9月25日宣布中国2027—2028年每年进口至少1000万吨美国煤炭，商务部9月28日将煤炭纳入关税减让（待法律程序），今年1—9月美湾对华煤出口91.8万吨（同比回升但仍较2024同期低47%）。判断：仅美湾/东海岸直发中国才实增大西洋长航线吨海里，若属转售则只改流向不改总量；短期看节后铁矿煤炭采购重启与太平洋压载消化，中期千万吨级美煤若落地将托底大西洋巴拿马及以上船型需求，但装港与船型分配未定、实质影响看2027年执行节奏。
电子营业执照
沪ICP备2023039633号-6 沪自贸临管人资0201042号
