山西国企太行海运近期通过广州航运联合交易中心集中处置“太行6”(1996年建/7.03万载重吨)、“太行8”“太行9”(均1999年建/7.23万、7.40万载重吨)3艘高龄巴拿马型散货船,合计21.66万载重吨,成交约1.4亿元(分别3017.8万、5460.7万、5474.65万元)。按2024年底57.3万载重吨船队规模算,一次性出让近38%运力。配合2025年公司对部分老船按“废旧材料价值”做减值(太行6减值598万、4艘合计845万),以及当年营收降20.5%至4.24亿元、净利由盈6715万转亏6739.66万、所有者权益-3.21亿元的财务压力,此次出售更像是压降高船龄资产占比、回笼资金的前置动作。作为山煤国际煤炭产运销链条的海运环节,煤炭货盘仍在但沿海运价波动加大,近30年船龄船的坞修/油耗/停航风险挤压利润,补入6万—8万吨级新船或较新二手船的概率走高;目前尚无新造船/购船订单落地,“更新船队”仍属基于船龄与财报的判断,后续看是否出现同吨位补船动作。