7月1日以来，亚洲—美线集装箱即期运价指数涨约27%，同期亚洲—欧线跌约27%，跨太平洋即期价比欧线均值高119%；Drewry口径下上海—纽约40尺箱10373美元、上海—洛杉矶7838美元，均为2022年疫情末以来高点。核心不在货量暴增：跨太平洋船舶利用率比疫前高约8个百分点，船公司主动控舱、亚洲台风扰动船期、部分运力被调去旺需求的欧线，使美线有效供给偏紧、装载率维持高位。需求端亦有支撑——7月以来美西/美东运力实则增15%/21%但运价仍涨，美国零售备库、惧关税与能源涨价提前进口形成韧性；更关键的是进口结构变化，电池、电气设备、数据中心冷却与电力设施货量上行，AI算力基建弱化传统消费旺季规律。结论：美线高价=船东控运力+进口商抢跑+AI/工业投资带货，欧线需求虽强但供给宽松、货类弹性不同，价差由此拉开。货代报价别只按欧线逻辑套美线，需单列美线舱位、附加费与提前订舱窗口。
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