2026年7月6日消息，达飞CEO鲁道夫·萨德证实，今年5月在霍尔木兹海峡遭导弹袭击、载箱量2824TEU的集装箱船“圣安东尼奥”号损毁严重，无维修经济价值，将拆解报废，船上8名受伤菲律宾船员已全部送医；此前4月达飞另一艘船舶也曾在该海峡遇袭受损，冲突初期达飞共有14艘船滞留波斯湾，目前仍有4艘待撤离，部分船只维持区域短途运营。萨德同时表态达飞暂无恢复波斯湾航线的计划，因当地安全风险过高，且其反对霍尔木兹海峡征收过境费的方案；受达飞停航、船舶损毁、多艘船滞留、赫伯罗特暂停吉达港订舱、吉达港堆场拥堵等多重因素影响，中东航线短期运力持续紧张，运价难大幅下调，货代报价需预留战争险溢价与船期延误缓冲，也可引导客户选择替代航线，而达飞作为全球第三大班轮公司的保守策略，也会带动其他船企谨慎布局海湾航线。
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