2026年6月28日消息，美国南卡罗来纳州港务局宣布，2026年8月1日起暂停查尔斯顿港休·K·利瑟曼集装箱码头运营，相关业务将整合至旺多·韦尔奇码头与北查尔斯顿码头；该码头2021年3月投用，曾是美国十余年来首个新建大型集装箱码头，一期设计年吞吐70万TEU，远期规划总产能240万TEU，因前期劳资纠纷、如今市场货量低迷、运营成本高昂，当前产能利用率不足10%，本财年前11个月仅处理75455个集装箱，远低于同港旺多·韦尔奇码头百万级吞吐量，其核心客户地中海航运（MSC）需调整5条挂靠航线，配套6.9亿美元铁路货场项目也已延期；今年南卡港口集装箱吞吐量同比下滑5%，行业机构预判2026年美国港口集装箱进口需求持续疲软、全年吞吐量和2025年基本持平，此次码头关停也凸显出美国东海岸港口需求萎缩、投资回报差、行业竞争加剧的困境。
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