2025年12月,巴西桑托斯港Tecon-10码头两阶段拍卖规则生变,巴西联邦审计法院建议禁止船东参与首轮竞标,仅当首轮无可行投标时,马士基、地中海航运等在该港运营其他码头的船东方可参与,这改变了港口监管机构Antaq最初禁止现有运营商首轮参与的计划。该码头预计新增超300万标准箱吞吐能力,中标方需配套建设日吞吐900标准箱的铁路货场,原招标计划因法律挑战(含马士基此前质疑)已推迟。马士基对此表示反对,称该规则违背宪法原则和相关技术研究结论,会降低项目潜力,且这是其近期在集装箱码头领域的第二次法律败诉(此前南非德班新码头招标质疑被驳回)。