2025年10月23日消息，日本运达航运、韩国南星海运将加入东方海外、锦江航运共同运营的远东—东印度航线（华南—东印度航线），以填补长锦商船（11月初执行末班航次后退出）的运力空缺；该航线周期为四周，挂靠顺序为南沙—赤湾—林查班—巴生港—钦奈—巴生港—南沙，共投入4艘2500–2800标箱船舶（各方各投1艘），四者对航线的命名分别为“FCS3”“CSI”“CI9”“CIX”（长锦商船原代号“SIS3”）；运达航运与南星海运12月5日正式以运力提供商身份加入（“TENDER SOUL”轮南沙首航），南星海运11月初提前开展共舱业务，二者12月下旬逐步投入自有运力（运达航运“INTERASIA PROGRESS”轮12月19日南沙出发，南星海运“TB KAIYUAN”轮12月12日南沙启航）；此次合作标志运达航运重返华南—东印度航线市场，也为南星海运新增一条中国—东印度航线（与现有“CSI”航线互补），南星海运还通过舱位合作提供每周班东南亚—东印度“TTX”航线服务。
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