2025年10月14日起，中国对美国商船及美资持股25%以上的商船征收港口特别费，征收首日便有17艘商船被认定需缴费，其中地中海航运（MSC）“马可波罗号”因美资持股27%在上海港被收560万元人民币，美森航运1艘船需缴逾60万美元，丹麦马士基则有两艘美旗船跳过宁波港改靠韩国釜山港。据克拉克森研究评估，该反制措施潜在影响远超美方同期措施，涉及约3120艘美国相关国际航行船舶（占全球船队3%），涵盖货柜船、散货船、油轮等多类核心船型，若计入美上市航运公司船舶，油轮、LNG运输船受影响运力占比分别达15%、17%，且单船停靠中国额外支出或高达200万美元；此措施将推高运营成本、引发市场运力再平衡、降低投资信心，目前受影响企业正寻求替代船舶或调整股权、船籍以应对，预计相关船型运价将被拉高。
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