近日，世界航运理事会（WSC）起诉美国联邦海事委员会（FMC）“滞期费和滞箱费”（D&D）规则一案获华盛顿特区法院支持，法院裁定该规则存在内部矛盾，推翻了“向谁开具发票”的基本原则——原规则禁止向有直接合同关系的“汽车承运人”开票却允许向无合同关系的“收货人”开票，同时明确FMC可在《2022年航运改革法》（OSRA 2022）范围内修订规则，但受美国联邦政府10月1日起“停摆”影响，FMC已暂停运营，规则修订程序重启时间未知；此外，D&D规则初衷是减轻卡车司机负担、获行业支持，而FMC此前因该类投诉积压超6700万美元，此次法院支持WSC也是因FMC曾改变立场将有直接合同关系的“汽车承运人”完全排除在开票对象外。
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