2025年10月14日我国实施对等港口费政策，对非中国建造的美籍船舶按每净吨400元收费，美国同期也对中方拥有或运营的船舶按每净吨50美元收费，政策效应迅速显现。航运巨头马士基与赫伯罗特将联合运营的TP7/WC5航线中两艘美籍船舶改道，不再停靠宁波港，通过韩国港口中转货物以规避费用，其中赫伯罗特五艘美籍船舶每年或面临约8.9亿元中国港口费；美森轮船旗下两艘美籍船舶未能规避，共缴纳1655万元特别港务费后前往美国长滩港。同时，洛杉矶港在10月12日至18日当周仅1艘中国建造船舶停靠，占比4.5%，远低于2024年20%的平均水平，预计短期内航企或进一步调整航线、停航，并将成本传导给货主。
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