6 月 16 日，上海外高桥造船有限公司的船坞边，一场意义非凡的交付仪式正在举行。全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油船 “布兰兹哈奇” 轮（BRANDSHATCH）在此签字交付，正式开启它在全球航运业的绿色征程。此前，该船已于 6 月 11 日圆满完成命名，如今交付更是标志着我国在绿色船舶技术领域迈出了坚实且具有开创性的一步。

“布兰兹哈奇” 轮由中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司与上海外高桥造船有限公司作为联合卖方，为英国 Union Maritime Limited（UML）公司精心打造。这艘总长 249.95 米、型宽 44 米的海上巨轮，拥有超过 80 万桶的原油产品装载量，在交付运营后，将即刻投身于欧洲航线的繁忙运输任务中。

在外观上，“布兰兹哈奇” 轮最引人注目的便是其三具高耸入云的硬质翼型风帆，每具风帆高度均超过 40 米，展开面积堪称全球三翼式硬质风帆之最。这风帆采用先进的玻璃钢复合材料制成，不仅坚固耐用，更通过底部精密的液压装置与智能控制系统实现精准操控。在航行过程中，依托数字控帆系统，风帆能够实时捕捉气象数据，智能动态调整帆角，并借助机械液压传动系统完成升降、开合与旋转等一系列复杂动作，为船舶提供额外且强劲的推力。这一创新设计，巧妙地将古老的风能转化为智能化的现代推进力，开启了 “风能 + 燃油” 的双驱动新时代，在大幅降低主机燃油消耗的同时，有效提升了船舶的运营效能。

根据严谨的设计指标，在风速达到 20 节的理想海况下，风帆助推系统可实现日均节约燃油 14.5 吨，减少二氧化碳排放 45 吨。即便在常规海况下，该系统平均每年也能节省约 12% 的燃油消耗，年减少碳排放近 5000 吨，这一数据相当于 2500 亩森林一年的固碳量，节能减碳效果十分显著。而从试航运行的实际数据来看，“布兰兹哈奇” 轮的节能指标几乎与理想海况下的设计值相当，这一成果有力地证明了该创新技术在实际应用中的可行性与可靠性。

建造这艘全球首创的绿色船舶，无疑是一场充满挑战的征程。外高桥造船的项目团队面对重重困难，毫不退缩，凭借着深厚的技术底蕴与创新精神，攻克了一个又一个难关。在建造过程中，风帆助推系统的安装与调试成为最大挑战。为解决这一难题，团队创新性地采用 “三位一体基座架构” 设计，极大地提高了风帆系统基座的稳定性，使船体甲板能够更高效地承受与分散压力。同时，团队还研发出 3 种专用工装，优化了 4 项关键工艺，显著提升了施工效率。令人惊叹的是，从出坞到试航，“布兰兹哈奇” 轮仅用时 42 天，相比传统无风帆阿芙拉型油船仅多 5 天；从风帆系统机械完工到风帆系统码头联调，更是仅用时 13 天，充分展现了外高桥造船卓越的组织能力与强大的技术实力。

此次 “布兰兹哈奇” 轮的成功交付，不仅是外高桥造船与 UML 公司合作的重大成果，更彰显了中国造船业在全球绿色航运领域的引领地位。外高桥造船长期以来始终秉持 “绿色造船、造绿色船” 的战略理念，积极推进 LNG 双燃料、甲醇、氨、氢、风能等新能源技术储备，先后推出一系列符合最新海事环保法规要求的创新船型产品，并取得了丰硕成果。自 2022 年交付全球首艘 LNG 双燃料好望角型散货船以来，截至目前，外高桥造船已累计交付双燃料动力船舶 15 艘，手持 21 艘 LNG 双燃料船舶产品建造合同；自主研发设计的 10400TEU 甲醇双燃料大型集装箱船获得英国劳氏船级社 AIP 认证，自主开发的 30 万吨氨双燃料 VLCC 获得国内首张船舶网络安全 AIP 认证。

随着 “布兰兹哈奇” 轮驶向广阔的海洋，它将成为全球航运业绿色低碳转型的生动范例，为行业发展注入新的活力与方向。未来，外高桥造船也将继续深耕绿色船舶技术领域，以科技创新为驱动，为全球航运业的可持续发展贡献更多中国智慧与中国方案。