6 月 16 日，在上海的江南造船码头，阳光洒在波光粼粼的水面上，映照着一艘巨轮，这里正举行着一场意义非凡的交付仪式。江南造船为地中海航运（MSC）精心打造、由博亚国际海运公司负责监造的 14000 TEU 集装箱船系列船第二艘 ——“MSC TANZANIA” 号（H2790），正式完成交付，标志着江南造船与地中海航运的合作又迈出了坚实一步。
地中海航运作为全球航运业的巨头，一直以来都在积极拓展船队规模，优化航线布局，以满足全球日益增长的货物运输需求。而江南造船，凭借其深厚的历史底蕴、精湛的造船工艺以及不断创新的精神，在全球造船领域占据重要地位。此次第二艘 14000 TEU 集装箱船的交付，不仅是双方合作成果的延续，更彰显了江南造船在集装箱船建造领域的卓越实力。
在船舶建造过程中，江南造船的团队充分发挥技术优势，大胆创新。“MSC TANZANIA” 号成为江南造船集装箱船建造史上首个实现全船模拟堆箱绑扎的船舶。这一技术突破意义重大，通过模拟堆箱绑扎，能够在船舶建造阶段精准规划集装箱的堆放布局，提前解决潜在问题，极大提升了船舶运营时的安全性与货物装载效率。同时，在系泊试验期间，江南造船依托自主研发的智慧系泊平台，对试验过程中的各项数据进行全面、精准的收集与分析，有效推动了系泊试验意见的把控，确保船舶系泊系统的稳定性与可靠性。目前，该智慧系泊平台仍在持续升级改进，未来将为更多船舶建造项目提供强大支持，助力建造效率进一步提升，也让船东对船舶质量更加放心。
此外，在建造周期的把控上，江南造船同样表现出色。“MSC TANZANIA” 号进一步巩固了江南造船在常规燃料集装箱船建造上仅需两个半月码头建造周期的优势。而且，由于船舶在试航过程中展现出良好状态，各项性能指标均达到甚至优于预期，团队顺势而为，将交付时间较原计划提前了半个月。这不仅体现了江南造船对船舶建造质量的严格把控，更反映出其高效的项目管理能力与灵活应变的决策能力，在保证船舶品质的同时，为船东赢得了宝贵的运营时间。
