近日，造船业迎来重大里程碑事件。6 月 10 日，外高桥造船为加拿大 Seaspan 公司打造的首艘 10800 车双燃料汽车运输船 H1610 正式开工，标志着全球汽车运输船领域迈向新高度。Seaspan 公司新造船技术副经理 JIPA、资产管理部项目经理苏小华，挪威船级社（DNV）上海地区总经理李佳，韩国船级社（KR）中国地区总经理 Yang Yunho，外高桥造船副总经理张伟、总监包劼文及相关负责人齐聚开工仪式现场，共同见证这一重要时刻。
该船入级 DNV 及韩国船级社（KR），由外高桥造船自主进行详细设计。其总长 230.00 米，型宽 40.00 米，型深 15.60 米，设计吃水 9.1 米，设计航速 19.0 节，采用 MAN B&W 8S60ME-C10.5-GI-EcoEGR 主机，满足 Tier II/III 规范，在动力性能与环保标准上均达行业先进水平。
据了解，Seaspan 于 2
023 在外高桥造船订造了 6 艘 10800 车位全球最大 LNG 双燃料汽车运输船，计划于 2026 年至 2027 年陆续交付。这一订单在全球范围内首次实现超大型汽车运输船（PCTC）载车量突破 10000 车位，在世界 PCTC 船型发展史上具有里程碑意义。
该船型由上海船舶设计院提供设计，全船共设十四层汽车甲板，其中五层为升降或活动式甲板，具备卓越的超高、超重滚装货物装载能力。多层汽车甲板适合装载氢能源汽车、压缩天然气（CLNG）汽车、液化石油气（LPG）汽车等多种新能源车，部分甲板还适合载运包装类危险品货物和冷藏集装箱，极大提升货物装载的多元性和灵活性。该系列船交付后将由韩国 HYUNDAI GLOVIS 负责运营。
作为外高桥造船建造的第三类 PCTC 船，在 8600 车、9000 车汽车运输船建造经验基础上，10800 车双燃料汽车运输船以 “总段商品化” 为目标，充分汲取前船建造经验并进行优化，不断提高总段完整性。这些宝贵经验为该船的顺利建造筑牢根基，进一步提升外高桥造船在汽车运输船建造领域的核心竞争力。
此次全球最大双燃料汽车运输船的开工，不仅体现外高桥造船在高端船舶建造领域的技术实力，也顺应全球航运业绿色转型趋势。随着新能源汽车产业蓬勃发展，对高效、环保的汽车运输船需求持续攀升。该系列船凭借其卓越装载能力与先进双燃料动力系统，将在未来全球汽车海运市场中发挥关键作用，助力汽车行业全球化布局与绿色发展。
