近日，日本航运公司 Shinomiya Tanker 为重建船队，在国内三家船厂订造了 5 艘 40000 载重吨灵便型散货船。此批订单总价值约 1.67 亿美元，每艘造价约 3300 万美元。其中，今治造船和函馆造船各承接 2 艘，内海造船获得 1 艘订单。

据了解，早在一段时间前，Shinomiya Tanker 就已安排好这些新船订单，首艘船预计将于下月交付，其余 4 艘将在 2027 年 6 月前陆续交付。目前，这 5 艘新船的租约也已落实。首艘交付船将租予丹麦 Lauritzen Bulkers，租期 5 - 8 年；另外 4 艘分别租给韩国 HMM 以及来自阿联酋和英国的公司。

Shinomiya Tanker 成立于 1968 年，现有运营船舶 10 艘，业务涵盖日本沿海和远洋航运。此次大规模订造新船，意在顺应航运市场变化，更新船队结构，提升自身竞争力。随着全球贸易复苏，散货运输需求增加，灵便型散货船因其适应性强，在多航线运输中优势明显。同时，新船的加入也有助于 Shinomiya Tanker 应对日益严格的环保法规。当下，航运业减排压力增大，新造船舶在设计与技术上更契合环保要求，能降低运营中的碳排放，助力企业绿色发展。

近年来，日本船东在新造船市场动作频繁。部分船东因日本国内船厂船台紧张，加之中国船厂建造能力提升、价格有优势，选择在中国订造船舶。如春日海运、熊野航海等日本船东，已在中国船厂下单订造散货船。而 Shinomiya Tanker 此次选择在国内船厂订造，或许与长期合作关系、沟通便利及对国内船厂技术的信任有关。

航运市场分析师指出，此次 Shinomiya Tanker 订造新船，反映出日本船东对航运市场前景的乐观预期。随着全球经济逐步复苏，大宗商品运输需求有望持续增长，散货船市场将迎来更多机遇。不过，市场也存在不确定因素，如燃油价格波动、贸易政策变化等，将对船东运营成本与收益产生影响。

未来，Shinomiya Tanker 这 5 艘新船交付后，其船队规模与结构将得到优化，有望在全球散货运输市场占据更有利地位。同时，日本船东在国内外船厂的订船动态，也将持续影响全球造船与航运市场格局。