6 月 11 日，在中船集团旗下上海外高桥造船有限公司，全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油轮 “BRANDSHATCH（布兰兹哈奇）” 号正式命名，这一历史性时刻标志着古老的风帆技术在现代航运业中重焕生机，为全球航运业的绿色低碳转型注入了全新活力。

“布兰兹哈奇” 号总长 249.95 米，型宽 44 米，体量巨大，一次可装载超过 80 万桶原油产品，堪称海上 “巨无霸”。其最显著的特征，是配备了三具高度超过 40 米的硬质翼型风帆。这些风帆采用玻璃钢复合材料制成，每个风帆由三片帆叶构成，通过底部的液压装置与先进的智能控制系统连接，实现精准操控。航行过程中，依托数字控帆系统，风帆能够依据实时气象数据智能动态调整帆角，如同经验老到的船长一般敏锐捕捉最佳风向，同时借助机械液压传动系统完成风帆的升降、开合和旋转，为船舶提供额外的强大推力，开创了 “风能 + 燃油” 的创新双驱动模式。

从节能减碳成效来看，“布兰兹哈奇” 号表现卓越。依据试航实测数据，在 20 节风速的理想海况条件下，该船每日可节约燃油 14.5 吨，减少二氧化碳排放约 45 吨。在常规海况下，整体航次平均能节省 5% - 12% 的燃油消耗，一年下来可减少碳排放近 5000 吨，相当于 2500 亩森林一年的固碳量。在全球对碳排放管控愈发严格的当下，这样突出的节能表现为航运业树立了绿色新典范。

然而，建造这艘全球首艘风帆助推油轮的过程并非坦途。项目团队遭遇了诸多难题，其中风帆助推系统的安装与调试工作成为重中之重。风帆系统与船体结构的适配、风帆基座的稳定性，以及加装风帆系统后对整体建造流程提出的更高要求，都对团队的技术实力与智慧发起了严峻挑战。面对这些困难，项目团队精心谋划，创新性地采用 “三位一体基座架构” 设计，极大提升了船体甲板承受与分散压力的能力，保障了风帆系统基座的稳定性。同时，团队组建 5 个专项攻关小组，研发出 3 种专用工装，优化 4 项关键工艺，有效提高了施工效率。最终，“布兰兹哈奇” 号从出坞到试航仅耗时 42 天，相比传统无风帆阿芙拉型油轮同阶段工期仅多 5 天；从风帆系统机械完工到风帆系统码头联调仅用时 13 天，充分展现了中国造船人的高超技术能力与高效组织能力。

阿芙拉型油轮作为国际航运市场的主流船型，船体宽阔、航线相对稳定，特别是在印度洋和大西洋季风带航线上，风力资源极为丰富，为风帆助力创造了得天独厚的条件。“布兰兹哈奇” 号计划于 6 月 16 日交付运营，后续将投入欧洲航线。届时，它将在实际运营中进一步验证并充分发挥其绿色节能优势。

“布兰兹哈奇” 号的成功命名，不仅是中国船舶工业在绿色船舶技术领域的重大突破，更为全球航运业的可持续发展贡献了全新解决方案。展望未来，随着相关技术的持续成熟与应用场景的不断拓展，风能等清洁能源在航运领域的应用前景将更加广阔。或许在不久的将来，我们会看到风帆助力技术在散货船、大型邮轮等更多船型上得到广泛应用，助力全球航运业加速驶向更加绿色、低碳的发展方向。