船舶航速调整对跨洋海运运费数据成本结构影响较大。当船舶提高航速时，燃油消耗会大幅增加。燃油成本在海运成本中占比很大，例如，一艘跨洋运输的船舶，正常航速下每天燃油消耗为 F1 吨，提高航速后每天燃油消耗可能增加到 F2 吨（F2 > F1）。燃油价格假设为 P 美元 / 吨，那么每天燃油成本增加了（F2 - F1）×P 美元。同时，船舶高速航行时，设备磨损加剧，维修保养成本也会上升。为了弥补这些因提高航速增加的成本，船公司可能会提高运费，在跨洋海运运费数据上体现为上升。相反，当船舶降低航速，虽然燃油消耗减少，运营成本降低，但运输时间延长。运输时间延长意味着船舶周转次数减少，单位时间内运输的货物量减少，船公司为了保证盈利，可能需要提高每吨货物的运费，以维持利润水平。此外，运输时间延长还可能导致一些对时间敏感的货物产生额外成本，如货物的仓储成本增加等，这些成本也可能通过运费调整体现出来，从而影响跨洋海运运费数据成本结构。
