全球航运市场运价波动对船员与海员薪资有着多方面的影响，具体如下：
直接薪资增长：当航运市场运价上涨时，船运公司的收入增加，为了吸引和留住优秀的船员与海员，通常会提高他们的薪资待遇。如 2024 年红海危机导致欧洲、美国航线运价急剧上涨，长荣海运等公司纷纷给船员加薪，三副三管最高每月加薪 1000 美元，船长、大副、轮机长、大管轮等管理级职务也有不同程度的加薪56.
奖金与补贴增加：除了基本薪资的提高，船员还可能获得更多的奖金与补贴。例如，航次奖是根据船舶的航行情况和运输效益来发放的，如果运价上涨使得航次利润增加，船东可能会提高航次奖的额度，以激励船员更好地完成工作任务，提高船舶的运营效率35.
职业吸引力提升：薪资的增长会使船员与海员职业的吸引力增强，吸引更多人投身该行业，也有助于提高现有船员的职业满意度和忠诚度，减少人员的流动，稳定船员队伍，为航运公司的长期发展提供有力保障25.
薪资下调压力：运价下跌会导致船运公司的利润减少，为了降低运营成本，船东可能会考虑削减船员与海员的薪资。2023 年整体航运行情下滑，集装箱和散货船船东为控制成本，船员薪资普遍受到影响，甚至出现了工资一路下降的情况128.
福利待遇缩减：除了基本薪资，船员的福利待遇也可能会受到影响。例如，伙食标准、住宿条件等可能会有所降低，一些非必要的补贴和福利可能会被取消或减少，这在一定程度上会影响船员的生活质量和工作积极性348.
就业机会减少：运价下跌时，航运市场需求萎缩，船运公司可能会减少船舶的运营数量或航线，导致船员的就业机会减少。船员可能会面临更长时间的待业，或者不得不接受较低级别的职位或较差的工作条件，以维持就业18.
