海运：海运具有运量大、成本低的显著优势，适合大批量货物的长途运输。例如，从中国运往欧洲的大型机械设备、建筑材料等大宗商品，采用海运是较为经济的选择。然而，海运的缺点是运输速度较慢，且受港口装卸效率、天气等因素影响较大。所以，对于一些对时间要求不紧迫的货物，海运是降低成本的理想方式。

空运：空运速度快，能够快速将货物送达目的地，特别适合高价值、时效性强的货物，如电子产品、鲜活产品等。例如，新款电子产品上市时，为了尽快抢占市场，常选择空运。但空运成本较高，运量相对较小。因此，在考虑成本的前提下，只有当货物的价值和时效性收益能够覆盖空运成本时，才选择空运。

陆运：陆运包括公路运输和铁路运输。公路运输灵活性强，可以实现门到门的运输服务，适合短距离运输和货物的集散。例如，在城市内或周边地区的货物配送，公路运输优势明显。铁路运输运量大，成本相对较低，且受天气影响较小，适合中长途、大批量货物的运输，如煤炭、矿石等的运输。但铁路运输的灵活性相对较差，需要依赖铁路线路和站点。

海运 - 陆运组合：对于从海外进口到内陆地区的大批量货物，可以先通过海运将货物运至靠近目的地的港口，然后采用陆运（公路或铁路）将货物转运至内陆城市。例如，从澳大利亚进口的铁矿石，先海运到中国沿海港口，再通过铁路运输到内陆钢铁厂。这种组合方式结合了海运的大运量低成本和陆运的灵活集散优势，能够有效降低运输成本。在设计方案时，要考虑港口的装卸能力、陆运的衔接时间和运输路线，确保货物能够顺利中转，减少滞留时间和额外成本。

空运 - 陆运组合：对于高价值、时效性强的货物，如从国外采购的高端电子产品，先通过空运快速运抵国内机场，然后通过公路运输配送至各地经销商。这种组合充分利用了空运的速度和陆运的灵活性，满足货物快速交付的需求。在实施过程中，要提前规划好陆运配送路线和时间，确保与空运到达时间紧密衔接，避免因等待陆运而浪费空运的时效性优势。同时，合理安排货物的装卸和转运流程，降低操作成本。

陆运 - 海运 - 陆运组合：对于一些跨国境的长距离运输项目，尤其是涉及内陆国家的货物运输，可以采用陆运将货物运至沿海港口，再通过海运跨洋运输，最后又通过陆运送达目的地。例如，从欧洲内陆国家运往中国内陆城市的货物，先通过公路或铁路运输到欧洲的海港，再海运到中国的港口，最后通过陆运转运到内陆目的地。这种组合方式综合了不同运输方式的优势，在满足运输需求的同时降低成本。但该方案涉及多个运输环节和不同运输企业的协作，需要加强各环节的沟通与协调，确保运输的顺畅进行。

运输合同管理：与不同运输方式的供应商签订详细、合理的运输合同。在合同中明确运输价格、服务内容、责任划分、运输时间等关键条款，避免因合同条款不清导致的额外费用或纠纷。例如，在海运合同中明确港口装卸费用的承担方，在陆运合同中约定运输时间和延误赔偿责任。通过合理的合同管理，确保运输成本可控。

中转衔接优化：多式联运的关键在于不同运输方式之间的中转衔接。优化中转流程，减少货物在中转过程中的停留时间和装卸次数，可以降低货物损坏风险和中转成本。例如，提前与港口、铁路站等中转站点沟通，确保货物到达后能够及时装卸和转运；采用标准化的包装和装载设备，便于不同运输工具之间的快速换装。同时，利用信息技术实时监控货物在中转过程中的状态，及时处理可能出现的问题，保障中转的顺畅。

信息共享与协同：建立各运输环节之间的信息共享平台，实现运输信息的实时传递和共享。发货人、承运人、中转站点等各方能够及时了解货物的位置、状态、预计到达时间等信息，从而更好地进行协同作业。例如，海运船舶预计到达港口的时间信息能够及时传递给陆运承运人，使其提前安排车辆和装卸人员，提高运输效率，降低因信息不畅导致的等待成本和延误成本。

运输计划与调度：根据货物的特点、运输时间要求和成本预算，制定科学合理的运输计划。综合考虑不同运输方式的运力、运输时间、价格等因素，合理安排运输路线和运输时间。例如，在海运旺季，提前预订舱位，避免因舱位紧张导致价格上涨；在陆运调度中，合理安排车辆的行驶路线和装载计划，提高车辆的装载率，降低单位运输成本。同时，根据实际运输情况及时调整运输计划，应对可能出现的突发情况，如恶劣天气、运输工具故障等，确保运输成本始终处于可控范围。