1. 公路运输

• 运输特点：公路运输灵活性高，可以实现门到门的运输服务，货物装卸和中转相对便捷。在欧洲境内以及中国边境地区，公路网络发达，便于货物的集散。但公路运输的载货量相对较小，长途运输成本会随着距离增加而上升，且受天气影响较大，如冬季冰雪天气、夏季暴雨等可能导致运输延误。

• 成本构成：主要成本包括燃油费、车辆损耗费、司机工资、过路费以及可能的边境通关费用等。燃油价格波动会直接影响运输成本，欧洲各国以及中国与周边国家之间的过路费标准也有所不同。例如，从欧洲中部到中国新疆，若使用 40 吨载重的货车，行驶距离较长，燃油和过路费成本较高。

• 经济适用性：对于小批量、高价值且对运输时间有一定要求的货物，以及在边境地区的短距离运输，公路运输可能具有一定经济性。例如，一些时尚服装、电子产品配件等，公路运输可以快速将货物送达目的地，满足市场及时性需求，同时避免了多次中转可能带来的货物损坏风险。但对于大批量、重量大且对时间要求不紧迫的货物，公路运输成本相对较高。

2. 铁路运输

• 运输特点：铁路运输运量大，受天气影响较小，运输时间相对稳定，安全性较高。近年来，中欧班列的发展使得欧洲与中国之间的铁路运输更加便捷，连接了欧洲众多城市与中国的多个内陆城市，为内陆地区的贸易提供了便利。不过，铁路运输的灵活性相对较差，货物的装卸和运输线路固定，需要依赖铁路站点进行货物的集散。

• 成本构成：成本主要涵盖运费、装卸费、集装箱租赁费用等。铁路运费通常根据货物的重量、体积以及运输距离计算，不同的铁路运营公司和运输线路可能存在价格差异。装卸费根据货物的装卸难度和数量而定，集装箱租赁费用则与租赁时长和集装箱类型有关。例如，从德国汉堡通过中欧班列运输到中国重庆，运输成本相对稳定，且随着运输量的增加，单位运输成本会有所降低。

• 经济适用性：对于大批量的工业制成品、原材料等货物，铁路运输具有明显的经济优势。例如，欧洲的汽车零部件、机械设备等产品运往中国，铁路运输可以在保证运输安全和时效的前提下，降低运输成本。而且，铁路运输的稳定性有利于企业安排生产和销售计划，减少库存成本。

3. 多式联运（公路 - 铁路联运）

• 运输特点：结合了公路运输的灵活性和铁路运输的大运量、稳定性等优势。在欧洲境内，先通过公路将货物运输到铁路站点，然后通过铁路运输至中国边境口岸，再通过公路转运至中国内陆目的地。这种方式能够充分利用不同运输方式的长处，优化运输路线，提高运输效率。但多式联运涉及多个运输环节和不同的运营主体，需要良好的协调和衔接，否则可能导致货物中转时间延长。

• 成本构成：成本包括公路运输费用、铁路运输费用、中转装卸费用以及可能的协调管理费用等。由于涉及多种运输方式，成本计算相对复杂，需要综合考虑各环节的费用以及因转运带来的潜在成本增加。例如，在转运过程中可能需要额外的人力和设备来装卸货物，这会增加装卸成本。

• 经济适用性：对于既需要灵活集散又要考虑大运量和成本的货物，多式联运是较为经济的选择。例如，一些分布在欧洲不同地区的中小企业生产的零部件，先通过公路集中运输到铁路站点，再通过铁路运往中国，到达中国边境后通过公路配送至最终组装厂。这种方式既满足了货物的灵活收集，又利用了铁路运输的成本优势，适合一些对成本敏感且运输组织较为复杂的货物运输。

综合来看，从欧洲到中国，若货物批量大、重量大且对时间要求不是特别紧迫，铁路运输通常是最经济的方式；若货物量小、对运输灵活性和时间要求较高，公路运输在一定范围内有优势；而多式联运则适用于运输组织较为复杂、需要结合多种运输优势的货物运输场景。具体选择还需根据货物的具体特性、运输时间要求以及运输成本预算等因素综合考量。