停车或慢速倒车：在风浪较大且船舶操纵困难时，可以采用滞航的方法，即停车或使用慢速倒车，使船舶在原地附近随波漂流，等待风浪减弱或救援。在滞航过程中，要注意保持船舶的首向稳定，通常可以使用舵来调整船舶的姿态，使船舶的船头始终对着风浪来向，以减轻波浪对船舶侧面的冲击力，同时要密切关注船舶的漂移方向和速度，避免与周围的障碍物发生碰撞。此外，还应及时向附近的船舶或海岸电台发出求救信号，报告船舶的位置和状况，以便获得必要的援助。

改变航向：尽量避免船舶长时间处于横浪航行状态，因为横浪对船舶的横向冲击力较大，容易导致船舶发生大幅度的横摇甚至倾覆。如果无法避免横浪航行，应尽快改变航向，使船舶与波浪的夹角减小，例如将航向调整为与波浪成的夹角顶浪或顺浪航行，以减轻横浪对船舶的影响。在改变航向时，要注意转向的时机和角度，避免因转向不当而使船舶处于更加危险的境地，同时要密切关注船舶的横摇情况，采取相应的措施（如调整压载水、使用减摇装置等）来减小横摇幅度。

使用减摇装置：船舶配备的减摇装置（如减摇鳍、减摇水舱等）在横浪航行中可以发挥重要作用，能够有效地减小船舶的横摇角度，提高船舶的稳定性和舒适性。航海者应根据实际情况及时启动和调整减摇装置，使其达到最佳的工作状态，以减轻横浪对船舶的危害。同时，也要注意减摇装置的维护和保养，确保其在需要时能够正常工作。

保持适当的航速：顺浪航行时，航速不宜过高或过低。如果航速过低，船舶可能会失去舵效，导致操纵困难，甚至被波浪推着向后漂移；而航速过高，则会使船舶在波浪的作用下产生较大的纵摇和冲浪现象，增加船舶失控的风险。一般应根据船舶的实际情况和风浪条件，选择一个既能保持舵效又能相对稳定航行的航速，同时密切关注船舶的运动状态，随时准备调整航速和航向。

避免冲浪和偏浪：船舶在顺浪航行过程中，要特别注意防止冲浪现象的发生，即船舶在波浪的推动下，速度突然增加，船头高高抬起，有可能导致船舶失去控制而发生危险。一旦发现船舶有冲浪的趋势，应立即降低航速，并适当调整航向，使船舶与波浪的夹角增大，以减小波浪对船舶的推动作用。此外，还要注意防止偏浪，即船舶在顺浪航行时，由于受到横向波浪力的作用，可能会产生较大的横摇甚至横倾，此时应及时调整航向，使船舶尽量保持与波浪的方向一致，或者采用与顶浪航行类似的 “Z” 字形航法，减小横摇角度，确保船舶的稳定性和安全性。

调整航速：根据风浪的大小和船舶的抗浪能力，适当降低航速，使船舶与波浪的相对速度减小，从而减轻波浪对船舶的冲击力。一般来说，采用保持舵效的最低航速为宜，这样既能保证船舶在风浪中有一定的操纵性，又能减少船舶在波浪中的纵摇和垂荡幅度，降低波浪砰击和上浪的风险。

调整航向：通过改变航向，使船舶与波浪的夹角在一定范围内变化，找到一个相对较为平稳的航行姿态。通常可以采用 “Z” 字形航法，即先将船舶的航向调整到与波浪成的夹角顶浪航行一段时间，然后再转向另一侧，使夹角变为，如此反复，通过不断改变船舶与波浪的遭遇周期，减轻船舶的纵摇和垂荡运动，同时也可以避免船舶长时间处于一个固定的受力状态，减少船体结构和设备受到的损伤。