1. 隔热构造

• 在施工过程中，隔热材料需要紧密地贴合在冷藏舱的舱壁、舱顶和舱底上。对于聚氨酯泡沫塑料，通常采用现场喷涂的方式。这种方式可以使泡沫塑料均匀地覆盖在舱壁表面，填充所有的缝隙和孔洞，形成一个无缝的隔热层。在喷涂之前，需要对舱壁进行清洁和预处理，确保表面平整、干燥，以提高泡沫塑料与舱壁的附着力。

• 对于聚苯乙烯泡沫塑料，一般是通过预制板材的方式进行安装。将预制好的泡沫塑料板材裁剪成合适的尺寸，然后使用专用的胶水或密封胶将板材粘贴在舱壁上。在板材的拼接处，要特别注意密封，防止热量通过缝隙传递，通常会使用密封胶带或填缝材料进行密封。

• 隔热层的厚度根据冷藏舱的大小、所需的冷藏温度以及渔船的航行区域等因素来确定。对于需要保持在较低温度（如 - 18℃以下）的冷藏舱，隔热层厚度可能在 10 - 20 厘米左右。例如，在大型远洋渔船的冷藏舱中，为了应对长时间的航行和恶劣的海洋环境，隔热层厚度一般会设计得较厚，以确保良好的隔热效果。而在一些小型近海渔船的冷藏舱中，隔热层厚度可能在 5 - 10 厘米左右，因为它们的航行时间较短，对冷藏温度的要求也相对较低。

• 渔船冷藏舱的隔热材料通常选用聚氨酯泡沫塑料。这种材料具有极低的导热系数，一般在 0.02 - 0.03W/(m・K) 之间，能够有效地阻止热量的传递。例如，与传统的玻璃纤维隔热材料相比，聚氨酯泡沫塑料的隔热性能要高出数倍。它是一种闭孔结构的材料，内部的微小气泡能够极大地降低热量的传导。而且，它还具有良好的防潮性能，因为在渔船的环境中，湿度较大，防潮性能差的隔热材料会导致隔热效果下降。

• 聚苯乙烯泡沫塑料也是一种常用的隔热材料。它的导热系数稍高于聚氨酯泡沫塑料，约为 0.03 - 0.04W/(m・K)，但价格相对较低。聚苯乙烯泡沫塑料同样是一种轻质的材料，易于安装和加工，在一些对隔热要求不是极高的小型渔船冷藏舱中应用广泛。

• 隔热材料的选择

• 隔热层的厚度设计

• 隔热结构的施工工艺

2. 保鲜构造

• 冷藏舱内设置有排水系统，用于排出渔获物融化产生的血水和冷凝水。排水系统一般包括排水槽和排水管道。排水槽位于冷藏舱的底部，具有一定的坡度，便于水的收集和排放。排水管道与排水槽相连，将水排出冷藏舱外。通风系统则用于调节冷藏舱内的空气湿度和气体成分。适当的通风可以减少冷藏舱内的异味和有害气体的积累。通风系统通常包括进气口和排气口，通过风机的作用，使冷藏舱内的空气得以更新。例如，在一些先进的冷藏舱中，通风系统可以根据冷藏舱内的湿度和气体传感器的反馈，自动调节通风量。

• 为了更好地保鲜不同种类的渔获物，冷藏舱内会划分不同的温度区域。例如，对于一些对温度要求较高的鱼类（如金枪鱼），会设置一个低温区域，保持在 - 30℃左右；对于一般的鱼类和虾类，可以设置在 - 18℃左右的区域。冷藏舱内配备有制冷循环系统，包括蒸发器、冷凝器、压缩机等设备。蒸发器通常安装在冷藏舱内的顶部或侧面，通过制冷剂的蒸发吸收热量，使冷藏舱内的温度降低。制冷循环系统能够根据不同温度区域的设定，精确地控制温度，确保渔获物在适宜的温度环境下保存。

• 冷藏舱的气密结构对于保鲜至关重要。舱门是关键的气密部件，其边缘通常安装有橡胶密封垫圈，当舱门关闭时，垫圈受到挤压，紧密贴合在门框上，形成气密密封。例如，一些高质量的冷藏舱门采用双层橡胶垫圈，中间形成一个密封腔，进一步提高气密性能。此外，在舱壁与其他结构（如管道、电缆等贯穿件）的连接处，也会采用特殊的密封措施。例如，对于管道贯穿处，使用密封法兰和橡胶垫片，防止外界空气进入冷藏舱，从而减少氧气对渔获物的氧化作用。

• 气密结构设计

• 温度分区与循环系统

• 排水与通风系统

冷藏舱的通风系统对保鲜有何作用？

如何确保渔船冷藏舱的隔热材料符合卫生标准？

保鲜技术在渔船上的应用有哪些？