在拖带作业中，船舶操纵与避碰有以下关键事项：

一、拖带前的准备与计划

1. 拖船和被拖船检查

• 拖船要确保自身的主机、舵机、锚机等设备处于良好的工作状态。对拖缆绞车进行检查，包括其制动装置、缆绳张力显示系统等。例如，检查拖缆绞车的刹车是否可靠，防止拖缆意外松出。

• 被拖船也需要检查其系缆桩的强度是否足够，水密完整性是否良好。如果被拖船是失去动力的船舶，还要检查其舵是否已固定在合适位置，避免拖带过程中舵叶摆动造成危险。

2. 拖带方式确定

• 根据被拖船的大小、形状、吃水以及拖带航程的长短等因素来选择合适的拖带方式。常见的有吊拖（拖船在前，被拖船在后，用拖缆连接）、顶推（拖船在被拖船首部，直接顶推被拖船前进）和傍拖（拖船靠在被拖船一侧进行拖带）等。

• 例如，对于大型无动力船舶长距离拖带，吊拖方式较为合适；而在港口内短距离操纵被拖船靠泊时，顶推或傍拖可能更方便。

3. 拖缆选择与连接

• 选择合适强度和长度的拖缆。拖缆的破断强度应根据被拖船的排水量等因素确定，长度要考虑拖带作业中的操纵灵活性和安全余量。

• 在连接拖缆时，要确保连接牢固。连接点应尽量靠近被拖船的重心位置，以减少拖带过程中被拖船的偏荡。同时，要在拖缆上安装必要的浮标，以便在拖缆落水时能容易地被发现。

二、拖带过程中的操纵要点

1. 航速控制

• 拖船要根据拖带情况合理控制航速。航速不能过快，否则会增加拖缆的张力，容易导致拖缆断裂或者被拖船失控。例如，在狭窄水道或者船舶密集区域，应适当降低航速。

• 同时，航速也不能过慢，避免影响其他正常航行船舶的通航秩序。拖船要根据水流、风向等因素适时调整航速，保持拖带的稳定性。

2. 航向操纵

• 拖船操纵航向时，要考虑拖缆的长度和被拖船的惯性。在转向时，要提前发出转向信号，缓慢进行转向操作。

• 例如，在吊拖方式下进行大幅度转向时，拖船要先将航向转到一定角度，等待被拖船开始跟随转向后，再继续转向，避免拖缆过度受力和被拖船大幅度偏荡。

3. 应对风浪流影响

• 风浪较大时，拖船要调整航向和航速，尽量减少风浪对拖带系统的冲击。例如，顶浪航行时，适当降低航速，避免船舶剧烈纵摇导致拖缆张力突变。

• 对于水流的影响，要提前了解水流的速度和方向。在有水流的区域，拖船要合理利用水流的力量，例如顺流时可以适当加快航速，逆流时要加大主机功率来维持拖带航速。

三、避碰注意事项

1. 瞭望

• 拖船和被拖船都要安排专人进行瞭望。瞭望人员要利用视觉、听觉、雷达、AIS（船舶自动识别系统）等手段，全方位观察周围船舶的动态。

• 例如，通过雷达的目标跟踪功能，及时掌握附近船舶的航向、航速变化情况，判断是否存在碰撞危险。

2. 信号显示与通信

• 拖船要按规定显示拖带信号，如在白天悬挂相应的号型，夜间显示号灯，让其他船舶能清楚地识别拖带作业状态。

• 同时，要通过甚高频（VHF）等通信设备与周围船舶保持联系，及时告知本船的拖带意图和动态。例如，在船舶交通繁忙区域，主动向其他船舶通报拖带的速度、航向以及预计通过的时间等信息。

3. 避让行动

• 当发现碰撞危险时，拖船要根据当时的局面采取有效的避让行动。如果是交叉相遇局面，拖船要按照避碰规则的要求，给有他船让路。

• 避让时要考虑拖带系统的整体情况，不能采取可能导致拖缆断裂或者被拖船失控的剧烈动作。例如，不能突然大幅度转向或者紧急停车，除非是在非常紧急的情况下并且有足够的把握控制局面。

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