1. 责任主体的界定

• 船舶经营人和管理人在船舶的日常运营过程中发挥重要作用。如果船舶污染是由于经营或管理不善导致的，他们也会被认定为责任主体。比如，船舶经营人没有合理安排船舶的维护计划，导致防污设备故障而引发污染事故，船舶经营人就要承担责任。

• 船员在船舶污染事件中如果存在过错行为，如违反操作规程、故意排放污染物等，也可能成为责任主体。例如，船员未按照规定操作油水分离设备，导致含油污水超标排放，船员会因自身的过失行为承担相应责任。不过，在多数情况下，船舶所有人对船员的职务行为造成的污染也负有一定的间接责任。

• MARPOL 公约主要将船舶所有人确定为船舶污染的首要责任主体。船舶所有人是指登记为船舶所有人的人，如果没有这种登记，则是指拥有该船舶的人。这意味着船舶所有人需要对船舶造成的油类、化学品等各类污染承担责任。例如，当船舶发生油轮泄漏事故导致海洋环境污染时，船舶所有人要对污染事件负责。

• 船舶所有人责任

• 船员责任

• 船舶经营人、管理人责任

2. 赔偿机制

• 赔偿范围包括清除污染的费用、对海洋环境损害的赔偿（如对海洋生态系统恢复的费用）、对第三方因污染遭受的经济损失（如渔业损失、旅游损失等）。不过，赔偿是有一定限额的。对于不同类型的船舶和污染情况，公约规定了不同的赔偿限额，这些限额会根据船舶的吨位、污染类型等因素进行调整。同时，受害者需要按照规定的程序提出赔偿请求，提供相应的证据证明其遭受的损失。

• 除了强制保险外，国际油污赔偿基金在船舶污染赔偿中发挥重要作用。当船舶油污损害赔偿请求超过船舶所有人的责任限制或者船舶所有人无力赔偿时，国际油污赔偿基金可以提供补充赔偿。例如，一起大型油轮泄漏事故造成的污染损失巨大，船舶所有人的保险赔偿额度不足以弥补全部损失，国际油污赔偿基金就会介入，按照规定的程序和限额进行赔偿。

• MARPOL 公约要求船舶所有人或承租人必须对其船舶可能造成的油类污染损害进行强制保险或取得其他财务担保。例如，对于油轮，船舶所有人要购买足额的油污责任保险。这样在发生污染事故后，保险公司或提供财务担保的机构可以为污染赔偿提供资金支持。保险金额或财务担保金额应根据船舶的吨位等因素确定，以确保有足够的资金用于赔偿污染损害。

• 强制保险与财务担保制度

• 国际油污赔偿基金（IOPC Fund）

• 赔偿范围与限额

船舶所有人在MARPOL公约规定的赔偿机制下，如何确定其应承担的赔偿金额？

MARPOL公约对于船舶污染责任主体的追溯期是如何规定的？

若船舶经营人或管理人能证明污染不是其造成的，是否需要承担责任？