燃油附加费（BAF - Bunker Adjustment Factor）：由于国际油价的波动，船公司会收取燃油附加费来弥补燃油成本的变化。这一费用通常根据国际油价市场行情和航线距离等因素计算。例如，当油价上涨时，燃油附加费可能会从原来的每箱 100 美元涨到 200 美元左右。它一般是按照集装箱的数量或基本运费的一定比例来收取。
货币贬值附加费（CAF - Currency Adjustment Factor）：在本国货币贬值的情况下，船公司为了减少汇率损失而收取的费用。如果船公司的运营成本以美元计算，而其本国货币相对于美元贬值，就会通过收取 CAF 来平衡成本。例如，当某国货币相对美元贬值 10% 时，船公司可能会相应地提高 CAF 的比例。
旺季附加费（PSS - Peak Season Surcharge）：在运输旺季，如每年的西方圣诞节前、中国春节前后等，货物运输需求大增，船公司为了调节舱位供需关系而收取的附加费。旺季附加费的金额根据市场情况和船公司政策而定，可能是基本运费的 10% - 50% 不等。例如，在圣诞节前运往欧美市场的货物，船公司可能会对每个集装箱收取 500 - 1000 美元的 PSS。
超重附加费（OWS - Over Weight Surcharge）：当集装箱内货物的重量超过船公司规定的集装箱限重时，就会收取超重附加费。不同集装箱类型有不同的限重标准，如 20 尺普柜限重一般在 28 吨左右，40 尺普柜限重约 58 吨。超重附加费通常按照超出重量的每吨一定金额收取，例如，每吨可能收取 50 - 100 美元。
超长附加费（OLS - Over Length Surcharge）：对于一些超长的货物（超出集装箱内部长度标准），需要特殊的装载方式或者占用更多的空间，船公司会收取超长附加费。这一费用的收取方式和金额因货物长度和船公司规定而异，可能是根据超出长度部分的每米一定金额收取，或者是按照集装箱基本运费的一定比例收取。
超方附加费（OCS - Over Cubic Surcharge）：当货物的体积超过集装箱的额定容积时，会产生超方附加费。例如，一个 40 尺高柜的额定容积约 76 立方米，如果货物体积超过这个数值，船公司可能会收取超方附加费，收费方式可能是按照超出体积的每立方米一定金额收取，或者是基本运费的一定比例收取。
港口拥挤附加费（PCS - Port Congestion Surcharge）：当目的港或起运港出现港口拥堵的情况时，船舶在港口的停靠时间延长，装卸效率降低，船公司会收取港口拥挤附加费来弥补由此增加的成本。这一费用的金额取决于港口拥堵的程度和持续时间，可能是基本运费的 5% - 20% 左右。
目的地交货附加费（DDC - Destination Delivery Charge）：用于支付在目的港的货物交付费用，包括从码头到目的地仓库或收货人的运输费用、卸货费用等。它一般是按集装箱为单位收取，金额根据目的港当地的运输成本等因素而定，例如，在一些欧美港口，DDC 可能每箱收取 300 - 800 美元。
设备交接附加费（EIR - Equipment Interchange Receipt Surcharge）：在集装箱的交接过程中，如果出现集装箱损坏、需要清洁等情况，船公司会收取设备交接附加费来支付相关的维修、清洁等费用。收费金额根据实际的维修或清洁成本而定，可能每次交接收取 50 - 200 美元。
