海运港到港运输中，不同船公司的靠港顺序存在诸多差异，主要体现在以下几个方面：
轴辐式网络与直连式网络：一些船公司采用轴辐式网络，如马士基与赫伯罗特公布的 “双子星” 联盟，干线船舶仅停靠少数几个枢纽港，其他港口通过小船连接枢纽港进行货物中转。而另一些船公司则采用直连式网络，会直接挂靠一些非枢纽港，为特定区域的港口提供更直接的服务1.
服务特定市场或区域：部分船公司专注于特定的市场或区域，其靠港顺序会围绕这些重点区域进行设计。例如美森轮船公司的美森快船，主要服务于中国与美国之间的贸易，其靠港顺序为从中国宁波、上海等港口直达美国长滩港 23.
集装箱船：对于普通集装箱货物，船公司的靠港顺序通常会考虑港口的集装箱吞吐量、装卸效率以及与内陆运输的衔接等因素，以确保货物能够快速、高效地流转。如 APL 的 EXX 快船，从宁波和上海出发，直达美国洛杉矶港，挂靠港顺序为宁波 - 上海 - 洛杉矶2.
特殊货物运输：如果船公司主要运输冷藏货物、危险品等特殊货物，其靠港顺序可能会更多地考虑港口是否具备相应的特殊处理设施和条件。比如某些港口有专业的冷藏集装箱码头和危险品处理区域，船公司就会优先选择停靠这些港口，以保证特殊货物的安全运输。
大型船舶与枢纽港挂靠：大型船舶由于吃水较深、船体较大，对港口的水深和码头设施要求较高，往往只能挂靠少数大型的枢纽港。如 2024 年受红海危机影响，船公司更偏向采用轴辐式网络，使用大船挂靠转运港的情况有所减少，但一些大型枢纽港如巴生港、科伦坡港等仍有大型船舶挂靠1.
小型船舶与灵活性：小型船舶则具有更好的灵活性，能够挂靠一些水深较浅、规模较小的港口，为特定区域的客户提供更便捷的服务。例如在一些支线航线上，小型船舶会挂靠一些区域性的小型门户港，满足当地的货物运输需求1.
成本因素：港口的收费标准、燃油供应价格、船员换班成本等都会影响船公司的运营成本。船公司在制定靠港顺序时，会综合考虑这些成本因素，选择成本较低的港口停靠。一些港口可能会提供优惠的港口费用政策或燃油补给价格，吸引船公司挂靠。
效益最大化：船公司还会考虑港口的货物流量、货物附加值以及与其他运输方式的衔接等因素，以实现效益的最大化。例如，挂靠货物流量大、货物附加值高的港口，可以提高船舶的满载率和运费收入；选择与铁路、公路等运输方式衔接良好的港口，能够方便货物的内陆运输，提高运输效率和客户满意度 。
海洋联盟跨大西洋航线：海洋网联船务（ONE）与海洋联盟成员共同运营的三条跨大西洋航线，AT1 挂靠港序为南安普敦 - 安特卫普 - 鹿特丹 - 不来梅 - 勒阿弗尔 - 纽约 - 诺福克 - 巴尔的摩 - 南安普敦；AT2 为勒阿弗尔 - 鹿特丹 - 安特卫普 - 不来梅 - 查尔斯顿 - 萨凡纳 - 勒阿弗尔；AT3 为南安普敦 - 鹿特丹 - 安特卫普 - 不来梅 - 韦拉克鲁斯 - 阿尔塔米拉 - 休斯顿 - 新奥尔良 - 南安普敦3.
HMM 与 ONE 的 TA1 航线：挂靠港序为南安普敦 - 勒阿弗尔 - 鹿特丹 - 汉堡 - 安特卫普 - 迈阿密 - 卡塔赫纳 -（巴拿马运河）- 罗德曼 - 洛杉矶 / LB - 奥克兰 - 罗德曼–（巴拿马运河）科切多 - 南安普顿3.
达飞 Maya Service 新航线：挂靠港序为拉萨罗卡德纳斯 - 卡尔德拉 - 科林托 - 阿卡胡特拉 - 夸特扎尔 - 拉萨罗卡德纳斯3.
地中海航运公司 Koala 直航服务：挂靠港序为上海 - 香港 - 雅加达 - 弗里曼特尔 - 阿德莱德 - 上海3.
东方海外中华印度快航 2（CIX2）航线：挂靠港序为上海 - 宁波 - 蛇口 - 新加坡 - 巴生港 - 那瓦西瓦 - 蒙德拉 - 卡拉奇 - 巴生港 - 新加坡 - 上海3.
靠港顺序会如何影响海运货物的运输时间和成本？
船公司是否会根据市场需求调整靠港顺序？
客户如何查询船公司的具体靠港顺序信息？
