责任期间
全程责任期间：海商法规定多式联运经营人对多式联运货物的责任期间，自接收货物时起至交付货物时止。这意味着多式联运经营人需要对整个运输过程负责，涵盖了货物从发货人手中接收，经过不同的运输方式（如海运、陆运、空运等）组合，直到最终交付给收货人的全部阶段。
责任期间的扩展理解：这个责任期间强调了多式联运经营人的整体性责任。例如，在一个包含海上运输和陆地运输的多式联运合同中，即使货物在陆运阶段出现损失，多式联运经营人也需要承担责任，而不能仅仅将责任推诿给陆运阶段的实际承运人。
责任形式
统一责任制：多式联运经营人对全程运输负责，不论货物损失发生在哪一个运输区段，都按照一个统一的标准进行赔偿。这种责任形式的优点在于简化了索赔程序，对于托运人来说，无需分别确定货物在各个运输区段的损失责任归属，直接向多式联运经营人索赔即可。
网状责任制：这是海商法中另一种常见的责任形式。多式联运经营人对全程运输负责，但在确定赔偿责任时，依据货物发生损失的运输区段所适用的法律规定来确定赔偿责任。例如，如果货物损失发生在海上运输区段，就按照海商法中关于海上运输的规定进行赔偿；如果损失发生在铁路运输区段，就按照铁路运输的相关法律进行赔偿。这种责任形式考虑了不同运输方式的特殊性，但也使得索赔程序相对复杂一些。
赔偿责任限制
限制赔偿金额：海商法对多式联运经营人的赔偿责任进行了限制，一般以货物件数或者其他货运单位数计算赔偿限额。这种限制是为了平衡多式联运经营人的风险和收益，避免因一次重大事故导致经营人破产。同时，也促使托运人根据货物的价值进行适当的保险安排。
丧失责任限制的情形：如果货物的灭失、损坏或者迟延交付是由于多式联运经营人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的，多式联运经营人将丧失责任限制的权利。这体现了对多式联运经营人故意或重大过失行为的惩罚性规定。
责任承担后的追偿
向实际承运人追偿：多式联运经营人在向托运人承担赔偿责任后，如果损失是由实际承运人造成的，可以向实际承运人进行追偿。例如，在海运区段实际承运人因船舶不适航导致货物受损，多式联运经营人向托运人赔偿后，可以依据与实际承运人的合同或者相关法律规定，向实际承运人要求赔偿其已经支付给托运人的金额。
追偿的范围和程序：追偿的范围通常包括多式联运经营人已经支付的赔偿金额、为处理索赔而产生的合理费用等。在追偿程序方面，需要根据与实际承运人之间的合同约定或者适用的法律规定来进行，一般需要提供货物损失是由实际承运人造成的证据等相关材料。
海商法中多式联运经营人赔偿责任限制的具体规定是什么？
多式联运经营人在承担赔偿责任后，如何向实际承运人追偿？
案例分析：多式联运经营人责任制度在实际案例中的应用
