在航运业可持续发展中，船舶垃圾的处理是一个关键环节，需要从多个方面进行综合管理：
明确分类标准
遵循国际和国内法规：根据国际海事组织（IMO）的《防止船舶垃圾污染规则》以及各国的相关法规，对船舶垃圾进行分类。一般分为塑料、食品垃圾、生活污水、含油垃圾、漂浮的垫舱物料和包装材料、焚烧炉灰渣、渔具等类别。
详细分类指南：制作详细的船舶垃圾分类指南，并张贴在船上的垃圾收集区域，方便船员操作。例如，指南中明确不同类型塑料垃圾（如塑料薄膜、塑料瓶、塑料餐具等）的分类方法，以及含有少量油污的抹布应归类为含油垃圾等。
配备合适的收集设施
分类垃圾桶设置：在船舶上合理设置不同类型的垃圾桶，垃圾桶应具有明显的标识，便于船员区分不同类型的垃圾。例如，在船员生活区设置塑料垃圾桶、食品垃圾桶和生活垃圾桶；在机舱设置含油垃圾桶和废旧机器零件回收箱。
特殊垃圾收集设备：对于一些特殊的垃圾，如危险废物（包括过期的化学品、电池等），要配备专门的收集容器，并采取适当的防护措施，防止泄漏和污染。同时，对于大型的垃圾物品，如损坏的设备部件，要设置专门的存放区域。
食品垃圾处理
粉碎和脱水处理：对于食品垃圾，可以采用船上的垃圾处理设备进行粉碎和脱水处理。经过处理后的食品垃圾体积减小，便于储存和后续处理。一些先进的船舶垃圾处理系统能够将食品垃圾转化为有机肥料的原料，这种处理后的产物可以在合适的港口或岸上设施进行进一步加工。
堆肥处理（适用于小型船舶）：在一些小型船舶上，如果条件允许，可以采用堆肥的方式处理食品垃圾。将食品垃圾收集在特定的容器中，加入适量的微生物菌剂和填充物（如木屑），进行堆肥处理，产生的有机肥料可以用于船上的植物种植（如果有）或在合适的时机上岸处理。
含油垃圾处理
油水分离：含油垃圾（如含油污水、沾有油污的抹布等）是船舶垃圾处理的重点之一。船舶应配备有效的油水分离设备，对含油污水进行处理，使处理后的污水含油量达到排放标准。例如，采用重力式油水分离器或离心式油水分离器，将油从污水中分离出来，回收的油可以进行适当的储存和处理，分离后的污水在满足标准后可以在一定条件下排放。
危险废物特殊处理：对于含油垃圾中的危险废物，如废弃的润滑油、油泥等，要按照危险废物的处理要求进行储存和标记。这些危险废物应存放在专门的密封容器中，避免泄漏，并在到达有资质的接收设施的港口时进行移交处理。
完善港口接收设施
合理布局接收站点：港口应合理布局船舶垃圾接收设施，确保船舶在靠港时能够方便地将垃圾交付。接收设施应包括不同类型垃圾的接收点，如固体垃圾接收站、含油污水接收站、危险废物接收站等，并配备相应的装卸设备。
提高接收能力和效率：根据港口的船舶流量和垃圾产生量，配备足够的接收设备和人员，提高港口接收船舶垃圾的能力和效率。例如，采用自动化的垃圾接收设备，能够快速地将船舶垃圾从船上转移到岸上的处理设施，减少船舶在港停留时间。
岸上处理与资源回收
垃圾分类处理：岸上处理设施应根据船舶垃圾的分类，采用不同的处理方法。对于可回收垃圾（如塑料、金属等），进行回收再利用；对于食品垃圾，可以进行堆肥处理或生物能源转化；对于危险废物，要送到有资质的危险废物处理厂进行安全处理。
建立循环经济模式：通过建立船舶垃圾处理的循环经济模式，将垃圾处理与资源回收利用相结合。例如，将回收的塑料加工成新的塑料制品，将食品垃圾产生的有机肥料用于农业或园艺，实现船舶垃圾的资源化利用，减少对环境的最终处置压力。
船舶自我监测
垃圾记录与报告：船舶应建立完善的垃圾记录制度，记录垃圾的产生、分类、处理和排放情况。船员要及时、准确地填写船舶垃圾记录簿，记录内容包括垃圾的种类、数量、处理日期和方式等信息。这些记录应定期进行检查和汇总，以便对船舶垃圾管理情况进行评估。
内部检查机制：船舶内部应建立定期的垃圾管理检查机制，由专人负责检查垃圾收集设施的使用情况、垃圾处理设备的运行状况以及船员对垃圾管理规定的遵守情况。发现问题及时整改，确保船舶垃圾管理工作符合相关法规和可持续发展的要求。
外部监管加强
港口国监督检查（PSC）：港口国应加强对到港船舶的垃圾管理情况的监督检查。在 PSC 检查中，将船舶垃圾管理作为重点检查内容之一，检查船舶是否配备了符合要求的垃圾处理设备、是否按照规定进行垃圾分类和记录等。对于不符合要求的船舶，要依法进行处理，如责令整改、罚款等。
国际合作与信息共享：各国海事部门之间应加强合作，共享船舶垃圾管理的信息。通过国际海事组织等平台，交流船舶垃圾监管的经验和技术，共同打击非法倾倒船舶垃圾等违法行为，维护海洋环境的清洁和航运业的可持续发展。
航运业中处理船舶垃圾的相关法规有哪些？
为实现航运业可持续发展，政府可以采取哪些措施鼓励船舶垃圾处理？
船舶垃圾处理的市场规模及发展趋势是怎样的？
