政府对海运业的补贴政策调整主要通过以下几种方式引发海运价格的波动：

直接补贴调整

• 运营成本影响：政府若增加对海运企业的运营补贴，可直接降低企业的运营成本，使其在维持一定利润水平下，有空间降低海运价格来吸引更多客户、扩大市场份额；反之，若减少补贴，企业运营成本上升，会促使其提高海运价格以保障利润18.

• 运力投放影响：补贴政策调整会影响海运企业的运力投放决策。如政府加大对新购船、造船的补贴力度，企业可能会增加船舶购置，扩大运力规模。当市场运力供大于求时，海运价格会下降；反之，补贴减少导致运力投放不足，市场运力紧张，海运价格则会上升79.

税收减免及优惠政策调整

• 成本传导：政府对海运业减免营业税、关税等税金，或提供税收优惠，可降低企业的税负成本。企业成本降低后，可能会将部分利润空间转化为价格优势，降低海运价格；而税收优惠政策收紧，企业成本上升，海运价格可能随之提高8.

• 投资与市场信心：税收政策的调整还会影响企业的投资决策和市场信心。例如，稳定且优惠的税收政策可鼓励企业增加对海运业的投资，促进市场的发展和竞争，进而对海运价格产生影响 。

货载优惠政策调整

• 货源分配变化：通过对外贸易合同控制货载、颁布法令优先使用本国船舶等货载优惠政策，会影响海运企业的货源。若政府加强货载优惠政策，本国海运企业获得更多货源，规模效应可能使单位运输成本降低，海运价格有望下调；若政策调整使货载分配发生变化，部分企业货源减少，为维持运营，可能会提高价格.

• 市场竞争格局改变：货载优惠政策调整会改变海运市场的竞争格局。受益于政策的企业可能会扩大市场份额，挤压其他企业的生存空间，导致市场竞争程度发生变化，进而影响海运价格。如一些国家间签订双边或多边条约规定货载分配比例，当条约调整时，相关国家的海运企业竞争格局改变，海运价格也会相应波动.

补贴政策调整的预期影响

• 企业策略调整：政府补贴政策的调整预期会使海运企业提前调整经营策略。若预期补贴将减少，企业可能会提前提高价格以应对未来成本上升；若预期补贴增加，企业可能会采取更积极的市场策略，如扩大运力、降低价格以抢占市场份额，从而影响海运价格的波动18.

• 市场参与者行为变化：补贴政策调整的预期还会影响货主、货代等市场参与者的行为。货主可能会根据补贴政策预期调整货物运输计划，货代可能会调整业务布局，这些行为变化都会对海运市场的供需关系和价格产生影响 。