在单独海损状况下，货物因船舶燃油泄漏污染而损坏，赔偿范围通常包括以下几个方面：
直接损失：因燃油泄漏污染导致货物的物理损坏、变质、贬值等直接损失。例如，食品被燃油污染后无法食用，衣物被油污沾染后难以清洗和销售，电子产品因燃油侵入内部导致短路损坏等，这些货物受损后的实际价值损失应得到赔偿1。
间接损失：如果货物因污染而无法按时交付给客户，导致货主需要承担违约责任，或者因货物损坏而失去了原本可以获得的商业机会，如转售利润、加工增值利润等，在合理范围内的间接损失也可能获得赔偿。但间接损失的赔偿通常需要有充分的证据证明其关联性和合理性。
防止污染扩大的费用：为了防止船舶燃油泄漏污染进一步扩大而采取的合理措施所产生的费用，如对货物进行紧急隔离、转移、覆盖等措施的费用。例如，使用特殊的防护材料对未被污染的货物进行包裹，防止燃油进一步扩散污染；租用额外的设备或场地对货物进行临时存放和处理等1。
减轻污染损害的费用：采取措施减轻已受污染货物的损害程度所产生的费用，如对污染货物进行清洗、修复、消毒等处理的费用。如果货物经过清洗和修复后能够恢复部分价值，那么清洗和修复过程中所花费的合理费用应由责任方承担1。
运输费用增加：由于货物受到燃油泄漏污染，可能需要改变运输路线、运输方式或增加运输环节，以确保货物的安全或进行进一步的处理，由此产生的额外运输费用应纳入赔偿范围。例如，原本计划直达的货物因污染需要在中途港口停靠进行检验和处理，增加的运输里程和运输时间所产生的额外运费。
仓储费用增加：如果货物因污染需要在港口或其他地方进行临时仓储，等待检验、评估、处理或转运，期间产生的额外仓储费用应由责任方赔偿。包括仓库租金、保管费、保险费等因延长仓储时间而增加的费用。
为了确定货物的损失程度、污染原因、价值减损等情况，货主通常需要聘请专业的检验机构和鉴定人员进行检验和鉴定，所产生的费用包括检验费、鉴定费、实验室分析费、公证费等，这些费用是确定损失和索赔的必要支出，应由责任方承担。
如果船舶燃油泄漏不仅对货物造成了污染损害，还对周围的海洋环境、水域生态等造成了破坏，那么为了恢复受污染的环境而采取的合理措施所产生的费用也可能需要由责任方承担12。根据《2001 年燃油污染损害民事责任国际公约》，责任人需赔偿为恢复环境实际采取或将要采取的合理恢复措施的费用。
在实际赔偿过程中，具体的赔偿范围和金额可能会受到保险合同条款、国际公约以及国内法律法规的限制和约束。如果涉及保险理赔，还需要根据保险单的具体规定来确定保险人的赔偿责任和赔偿范围。
船舶燃油泄漏导致的单独海损，保险公司的理赔标准是怎样的？
因船员操作不当导致的货物单独海损，责任由谁承担？
发生单独海损后，如何进行有效的索赔和维权？
