在单独海损情况下，运输途中因恶劣天气导致部分货物被海水浸湿，损失评估通常可从以下几方面进行：
受损货物原价确定：查看货物的采购发票、合同价格条款等，以明确货物在未受损时的原始价值，这是评估损失的基础。对于一些有市场公开报价的货物，如大宗商品，可参考市场同期同类货物的价格。
受损货物残值评估：对被海水浸湿后的货物进行检查和评估，确定其是否还具有一定的使用价值或可修复价值。若货物虽被浸湿但经过处理后仍可销售或使用，需估算其处理后的残值。对于完全失去使用价值的货物，残值可视为零。
价值损失计算：用货物的原始价值减去其残值，即可得到货物的价值损失金额。如一批价值 100 万元的电子产品，被海水浸湿后经检测大部分元件损坏，修复后仅能以 30 万元的价格出售，则价值损失为 70 万元。
受损货物数量清点：在货物到达目的港后，尽快对被海水浸湿的货物进行详细的清点，确定受损货物的具体数量、规格和型号等。对于散装货物，可通过称重、测量体积等方式确定损失数量；对于包装货物，需检查包装的完整性和货物的受损情况，统计受损包装内货物的数量。
按比例计算损失：若整批货物中只有部分货物被浸湿，可根据受损货物数量与总货物数量的比例来计算货物的数量损失程度。如一批 1000 箱的货物，其中 200 箱被海水浸湿，则数量损失比例为 20%。
检验检疫费用：为确定货物的受损程度和损失范围，可能需要专业的检验检疫机构进行检验，由此产生的检验检疫费用应计入损失范围。
货物处理费用：对于被海水浸湿的货物，可能需要进行清理、干燥、修复、重新包装等处理，这些处理过程中产生的费用，如人工费用、材料费用、设备租赁费用等，都应作为损失的一部分进行评估。
运输延误费用：若货物因受损需要在中途港进行检验、处理或转运等，导致运输延误，由此产生的额外仓储费用、运输费用增加以及可能的违约金等，都应纳入损失评估范围。
市场价值贬值：即使货物经过处理后能够恢复一定的使用价值，但由于海水浸湿的影响，其在市场上的声誉和价值可能会降低，这种贬值损失需要进行评估。可参考市场上类似受损货物的销售价格与正常货物销售价格的差异，结合专业评估机构的意见，确定货物的贬值率，进而计算贬值损失金额。
商业机会损失：若货物因海水浸湿而延误交付，可能导致货主错过最佳的销售时机或商业机会，由此造成的潜在利润损失也应在合理范围内进行评估。如一批季节性商品因受损延误交付，错过销售旺季，导致销售价格大幅下降或无法销售，可根据以往销售数据和市场行情估算商业机会损失。
单独海损和共同海损的区别是什么？
单独海损应由谁来承担损失？
如何在保险合同中准确认定单独海损？
