船舶轴系的同心度和轴承磨损情况直接影响到船舶的航行性能和安全，以下是在保养中对其进行检查的方法：

轴系同心度的检查

• 百分表测量法

• 准备工作：将百分表安装在固定支架上，使其测量头能够与轴的表面接触。确保百分表的安装牢固，测量头与轴表面垂直。

• 测量过程：在轴系的不同位置，如主机输出轴、中间轴、尾轴等部位，分别在水平和垂直方向上测量轴的跳动量。转动轴系，观察百分表的指针变化，记录每个测量点的最大和最小读数，通过计算得出轴在该位置的径向跳动值，进而判断轴系的同心度。一般要求轴的径向跳动量在规定的公差范围内，如商船轴系的径向跳动一般不超过 0.05mm。

• 光学测量法

• 准备工作：使用光学准直仪或激光对中仪等专业光学测量设备，在轴系的两端或需要测量的部位设置测量基准点，确保测量环境相对稳定，避免光线干扰和振动影响测量精度。

• 测量过程：通过光学准直仪发射的光线或激光对中仪的激光束，在轴系的各个测量点上进行瞄准和测量，观察测量设备上的刻度或显示屏，获取轴系在不同位置的偏差值，从而确定轴系的同心度。这种方法精度较高，可用于对同心度要求较高的船舶轴系，如军舰、大型客船等。

轴承磨损的检查

• 外观检查法

• 日常巡检：在日常保养中，定期对轴承进行外观检查，查看轴承的表面是否有磨损痕迹、裂纹、变色、锈蚀等情况。对于滑动轴承，还需检查轴瓦的表面是否有划痕、磨损不均匀等现象；对于滚动轴承，要检查滚珠或滚柱的表面是否有麻点、剥落等损伤。

• 停机检查：在船舶进坞或进行较大规模的保养时，将轴系拆卸下来，对轴承进行更全面的外观检查，可使用放大镜或内窥镜等工具，仔细观察轴承的内部结构和表面状况，及时发现潜在的磨损问题。

• 间隙测量法

• 塞尺测量：对于滑动轴承，可使用塞尺测量轴瓦与轴颈之间的间隙，在轴承的不同位置，如顶部、底部、两侧等，分别测量间隙值，并与原始安装间隙进行对比，一般要求间隙的增加值不超过规定的极限值，如某些船舶滑动轴承的间隙增加值不应超过 0.2mm。

• 压铅丝测量：将一定直径和长度的铅丝放置在轴承的间隙中，然后转动轴系，使铅丝被挤压变形，取出铅丝，测量其被挤压后的厚度，从而得出轴承的间隙值。这种方法测量精度较高，适用于对轴承间隙要求较严格的场合。

• 振动测量法

• 安装传感器：在轴承座或轴系上安装振动传感器，实时监测轴承在运行过程中的振动情况，包括振动的幅值、频率、相位等参数。

• 数据分析：通过对振动数据的分析，判断轴承是否存在磨损、松动、不平衡等问题。一般来说，轴承磨损初期，振动幅值会逐渐增大，振动频率也可能发生变化，当出现异常振动时，应及时停机检查轴承的磨损情况。

轴系的同心度偏差会对船舶的航行产生哪些具体影响？

如何选择适合船舶轴系的轴承？

除了上述方法，还有哪些先进的技术可用于检测轴系的同心度？