航运船舶的船用蓄电池日常维护和充电管理至关重要，直接关系到船舶的正常运行和安全，以下是具体的维护和管理要点：
外观检查：定期检查蓄电池的外壳，查看是否有裂纹、变形、漏液等情况。若发现外壳有损坏，应及时更换蓄电池，以免发生酸液泄漏，腐蚀周围设备和造成安全隐患。同时，检查蓄电池的正负极柱连接部位，确保连接牢固，无松动、腐蚀现象。如有腐蚀，需及时清理，并涂抹凡士林等防腐蚀剂。
清洁卫生：保持蓄电池表面的清洁，定期用湿布擦拭蓄电池外壳和极柱，去除灰尘、油污和电解液等杂质。避免杂质在蓄电池表面堆积，造成极柱之间短路或影响散热。清洁时要注意防止湿布上的水进入蓄电池内部。
液位检查：对于铅酸蓄电池，要定期检查电解液的液位。一般来说，液位应在极板上方 10-15 毫米左右。如果液位过低，应及时添加蒸馏水或专用的铅酸蓄电池补充液，切勿添加自来水或其他不纯净的水，以免引入杂质影响蓄电池性能。
比重测量：定期测量蓄电池电解液的比重，以了解蓄电池的充放电状态。一般使用比重计进行测量，不同类型和规格的蓄电池，其电解液比重标准有所不同。在测量时，应确保比重计清洁、干燥，并按照正确的方法操作。根据测量结果，判断蓄电池是否需要充电或进行其他维护。
充电方式选择
恒流充电：在充电初期采用较大的恒定电流进行充电，使蓄电池能够快速充电。但随着充电时间的增加，当蓄电池电压逐渐升高接近充满时，应及时调整充电电流，以免过充。这种充电方式适用于蓄电池深度放电后的快速补充充电。
恒压充电：在充电过程中，保持充电电压恒定，充电电流会随着蓄电池充电状态的变化而自动调整。一般在充电后期，当蓄电池电压达到设定的恒压值后，充电电流会逐渐减小，直至充满。恒压充电方式可以有效避免过充，但充电时间相对较长。
浮充充电：是一种连续的、长时间的充电方式，充电电压略高于蓄电池的开路电压，使蓄电池始终处于满充状态。这种充电方式适用于船舶长期停靠或备用状态下的蓄电池维护，能够保证蓄电池在需要时随时可用，但需要定期对蓄电池进行均衡充电。
充电参数设置
充电电压：不同类型和规格的船用蓄电池，其充电电压要求不同。一般来说，铅酸蓄电池的充电电压通常在 2.3-2.45V / 单体左右，而镍镉蓄电池的充电电压在 1.4-1.5V / 单体左右。在设置充电电压时，应严格按照蓄电池的技术规格要求进行调整，过高或过低的充电电压都会对蓄电池造成损害。
充电电流：充电电流的大小应根据蓄电池的容量和充电方式来确定。一般建议充电电流不超过蓄电池额定容量的 0.2-0.3 倍，以免因充电电流过大导致蓄电池发热、极板变形等问题。例如，对于容量为 200Ah 的蓄电池，充电电流一般不宜超过 40-60A。
充电过程监控
电压监控：在充电过程中，应密切关注蓄电池的端电压变化。随着充电的进行，蓄电池电压会逐渐升高，当电压达到设定的充电终止电压时，应及时停止充电，以免过充。不同类型的蓄电池充电终止电压有所不同，如铅酸蓄电池一般在 2.7V / 单体左右，镍镉蓄电池在 1.7V / 单体左右。
温度监控：充电过程中蓄电池会发热，应注意监测蓄电池的温度。一般情况下，蓄电池的温度不应超过 45℃，如果温度过高，应立即停止充电，检查充电设备和蓄电池是否正常，并采取适当的降温措施，如加强通风等。
充电记录与分析
铅酸蓄电池充电时，电解液的温度应控制在多少范围内？
如何判断船用蓄电池的充电状态？
锂电池在航运船舶上有哪些应用场景？
