船用轴系校中是确保船舶推进系统正常运行的关键环节，而在航行中出现异常振动则需要及时处理，以下是详细介绍：

船用轴系的校中方法

• 光学法：利用光学仪器如激光准直仪、光学经纬仪等进行轴系校中。通过在轴系两端设置基准点，然后使用光学仪器测量各轴段的偏移和曲折情况，根据测量结果进行调整。这种方法精度高、操作简便，但对环境光的要求较高，且仪器设备成本相对较高。

• 百分表法：在轴系的各个轴段上安装百分表，通过测量轴颈表面的跳动量来确定轴系的偏移和曲折情况。该方法操作简单、成本较低，但测量精度相对较低，且需要人工进行多次测量和计算。

• 应变片法：在轴系上粘贴应变片，通过测量轴系在不同工况下的应变变化来确定轴系的受力情况和变形情况，进而进行校中。这种方法能够实时监测轴系的状态，但应变片的粘贴工艺要求较高，且需要专业的测量和分析设备。

• 液压千斤顶法：在轴系的轴承座下方安装液压千斤顶，通过调整千斤顶的顶升量来改变轴系的位置，从而实现轴系的校中。该方法操作方便、调整精度较高，但需要配备相应的液压系统和控制设备。

船用轴系在航行中出现异常振动的处理方式

• 原因排查

• 机械部件故障：检查轴系的各个部件，如螺旋桨、中间轴、尾轴、轴承等是否存在磨损、松动、变形等问题。例如，螺旋桨桨叶的变形、轴承的磨损等都可能导致轴系振动异常。

• 对中不良：航行过程中，轴系可能由于船舶的变形、碰撞等原因出现对中不良的情况，导致振动异常。需要重新检查轴系的校中情况，测量轴系的偏移和曲折度。

• 不平衡力：螺旋桨在旋转过程中可能产生不平衡力，如桨叶的质量不均匀、表面粗糙度不一致等，都会引起轴系的振动。可对螺旋桨进行动平衡试验，检查其平衡状态。

• 海况影响：恶劣的海况如大风浪、强水流等可能使船舶产生较大的摇摆和振动，进而影响轴系的正常运行。需要根据海况情况，采取适当的航行措施，如减速、调整航向等。

• 处理措施

• 调整轴系对中：如果是轴系对中不良引起的振动，需要在船舶进坞或靠港时，重新进行轴系校中，调整轴系的位置，确保各轴段的偏移和曲折度在允许范围内。

• 修复或更换部件：对于磨损、松动、变形的轴系部件，如螺旋桨桨叶变形可进行修复或更换；轴承磨损严重的话，需要及时更换轴承等，以消除因部件故障引起的振动。

• 平衡螺旋桨：对螺旋桨进行动平衡试验，根据试验结果对螺旋桨进行调整或修复，使其达到平衡状态，减少不平衡力引起的振动。

• 优化航行操作：在恶劣海况下，船长可根据实际情况调整船舶的航速和航向，尽量减少船舶的摇摆和振动，从而降低对轴系的影响。

• 加强监测与维护：安装轴系振动监测系统，实时监测轴系的振动情况，及时发现异常振动并采取相应的措施。同时，加强对轴系的日常维护和保养，定期检查轴系部件的磨损情况和润滑状态等。