唐山港的矿石码头扩建对其铁矿石吞吐量提升效果显著，主要体现在以下几个方面：
曹妃甸港区：曹妃甸港区拥有完善的矿石码头设施，如唐山曹妃甸实业港务有限公司建设的封闭式皮带廊道，年输送能力达到 3000 万吨，其铁路疏港方面的 3 座火车装车楼和 6 条铁路运输专用线，年设计运输能力达到 4800 万吨。2024 年 1-7 月份唐山港曹妃甸港区完成货物吞吐量 31698 万吨，同比增长 3.75％，虽然没有单独铁矿石吞吐量的具体增长数据，但矿石码头的高效运作对货物吞吐量的增长贡献显著，而铁矿石是曹妃甸港区的重要货种之一，其吞吐量也必然随着港区的发展而增长1。
京唐港区：2024 年上半年，唐山港京唐港区铁矿石铁路疏港完成 217.5 万吨，同比增长 64.9%。京唐港区的 51 号、52 号散货泊位工程正在建设中，这两个 30 万吨级散货泊位及配套设施建成后，可新增吞吐能力 2560 万吨，将为铁矿石吞吐量的提升提供有力支撑311。
大型船舶接卸能力增强：扩建后的矿石码头具备更先进的装卸设备和更大的泊位，能够停靠和接卸更大吨位的铁矿石运输船。如曹妃甸港区可以停靠 25 万吨级以上的大型矿石船舶，京唐港区的 51 号、52 号 30 万吨级散货泊位建成后，将进一步提升大型船舶的接卸能力，从而吸引更多的铁矿石运输业务，提高铁矿石吞吐量。
装卸作业效率提高：新的矿石码头采用了更先进的装卸技术和自动化设备，如曹妃甸港区的矿石堆场堆取料机自动化系统，实现了 2 人在集控室远程监控 6 台设备自动作业的功能，大大提高了生产效率，缩短了船舶在港停留时间，使港口能够在单位时间内接卸更多的铁矿石，进而提升了铁矿石吞吐量。
铁路疏运能力提升：曹妃甸港区和京唐港区都有完善的铁路疏运网络，如大秦、张唐等铁路干线为铁矿石的铁路运输提供了便利。矿石码头扩建后，与之配套的铁路装车楼、运输专用线等设施也得到了进一步的优化和完善，提高了铁路疏运能力，使得铁矿石能够更快速、高效地从港口运输到内陆的钢铁企业，从而吸引了更多的铁矿石通过唐山港进行中转和运输，促进了铁矿石吞吐量的增长。
内陆港的辐射带动作用：唐山港不断加快内陆港的布局建设，目前已建成 59 个内陆港，覆盖 11 个省、区、市。内陆港的建设使得唐山港的腹地范围进一步扩大，与内陆地区的钢铁企业建立了更紧密的联系，为铁矿石的运输提供了更便捷的通道，吸引了更多来自内陆地区的铁矿石货源，进而推动了铁矿石吞吐量的提升5。
唐山市印发《提升曹妃甸口岸通关便利化水平实施方案》，在曹妃甸港区大力推行 “先放后检” 等查验措施，港区进口矿石单票通关时间平均压缩 17 个小时以上，曹妃甸海事局创新案例 “国际航行船舶‘模块化’检查机制” 的推行，平均查验时间由 4 小时缩短至 2.5 小时，间接为每条国际航行船舶节约成本 3 万至 4 万元。通关效率的大幅提升，使得船舶在港停留时间减少，周转速度加快，吸引了更多的铁矿石运输船舶选择唐山港，从而促进了铁矿石吞吐量的增长8。
唐山港矿石码头的扩建工程对环境有哪些影响？
未来唐山港矿石码头的发展规划是怎样的？
如何进一步提高唐山港矿石码头的作业效率？
