大连港滚装汽车吞吐量近年来大幅增长的市场驱动力主要有以下几方面：
国内汽车产量增长：近年来中国汽车产销量持续增长，2023 年中国汽车产销量双双突破 3000 万辆，创历史新高，连续十五年位居世界第一。大连港作为东北地区重要的出海口，承担了大量东北地区及部分国内其他地区汽车的滚装运输任务。
汽车出口业务拓展：中国汽车出口量不断攀升，2023 年汽车出口首次超过日本位居世界第一。大连港积极开发国际市场，在原有欧洲、美洲、远东地区班轮航线的基础上，又积极拓展了东南亚、中东地区的商品车外贸出口业务，为一汽、奇瑞等自主品牌汽车出口提供通达全球的服务网络，带动了滚装汽车吞吐量的提升236。
专业化滚装码头设施：大连汽车码头是我国沿海最早投产运营的专业化滚装码头之一，历经十余年建设发展，已成为年吞吐量超 80 万辆的商品车物流重要枢纽。拥有完善的码头设施、堆场和先进的装卸设备，能够高效地完成滚装汽车的装卸、存储和转运作业267。
高效的作业组织能力：大连港可以根据客户的出口量、车型、运输时间等要素，量身定制作业方案，并在传统码头服务的基础上，设立出口商品车整备基地，拓展洗车、充电、加油、检测、库场管理、关务代理等港口增值服务，为客户提供了从车辆集港、港口堆存整备、直至装运离港的出口全程物流服务，吸引了更多的汽车滚装运输业务7。
航线网络不断完善：大连港积极拓展航线，增加了与国内外主要汽车生产地和消费市场的连接。新航线的开通使得大连港能够覆盖更广泛的区域，吸引更多的滚装汽车运输业务。例如，一汽 “大连 — 波斯湾” 班轮航线的开通，填补了大连汽车码头中东区域班轮航线的空白467。
地方政府政策：大连市出台了《大连市促进东北亚国际航运中心和国际物流中心全面振兴新突破的若干政策》，对航运企业、航线开辟、运力规模扩大等方面给予资金奖励和补贴，这在一定程度上促进了大连港滚装运输业务的发展，间接带动了滚装汽车吞吐量的增长。
国家战略推动：“一带一路” 倡议的推进，加强了中国与沿线国家和地区的贸易合作，为中国汽车出口创造了更广阔的市场空间，大连港作为重要的沿海港口，受益于这一倡议，滚装汽车出口业务不断增加3。
运输成本与效率：与其他运输方式相比，滚装运输具有运输成本低、装卸效率高、安全性强等优势，对于批量较大的汽车运输具有较高的性价比。随着汽车产业的竞争加剧，汽车企业更加注重物流成本的控制和运输效率的提升，滚装运输成为了汽车企业的首选之一。
门到门运输需求：滚装运输便于开展 “门到门” 的运输，甚至海、陆、空联运。可以减少中转装卸环节，可不占码头上堆放场地，使整个运输过程合理化，满足了汽车企业和消费者对于便捷、高效运输的需求。
与辽港兄弟单位合作：大连汽车码头公司与辽港兄弟单位通力合作，进一步加强通道的保通、保畅能力，精准把握客户需求，加强业务协同，编制过境商品车 “滚装海运 + 集装箱班列” 物流方案，为自主品牌汽车走出国门打通海陆双通道，提高了运输效率和服务质量，吸引了更多的滚装汽车业务257。
与周边地区产业协同：大连港所在的东北地区是我国重要的汽车生产制造基地，汽车产能超过 400 万辆。大连港与周边地区的汽车产业形成了良好的协同发展关系，为汽车的进出口提供了便捷的物流通道，促进了滚装汽车吞吐量的增长。
大连港的滚装汽车吞吐量未来的发展趋势是怎样的？
大连港的滚装汽车吞吐量增长对当地经济发展有哪些具体影响？
与其他港口相比，大连港的滚装汽车吞吐量有何竞争优势？
