木材船在船体结构上与普通货船相比，有以下特殊设计：
内部结构简化：普通货船的货舱内通常有较多的梁、柱等支撑结构，以承受货物的重量和防止船体变形。而木材船的货舱内部结构相对简化，减少了梁、柱等构件，以便于木材的装载和堆放，使木材能够更充分地利用货舱空间，提高装载效率。
货舱容积增大：由于木材的积载因数较大，需要较大的空间来存放，因此木材船的货舱通常比普通货船更宽大、更高，以增加货舱容积，满足木材运输的需求。部分木材船还设有可调节的舱壁或活动隔板，能够根据木材的长度和数量灵活调整货舱的分隔，进一步提高货舱空间的利用率。
增设立柱：木材船的甲板两舷通常设有一系列立柱，这些立柱的高度一般在 1 米到 2 米左右，用于拦护木材，防止木材在航行过程中因船舶摇晃而滚落入海中。立柱的间距通常在 2 米到 3 米之间，以确保木材能够得到有效的固定。
加强甲板强度：为了能够承受大量木材堆放在甲板上的重量，木材船的甲板结构进行了特别加强。其甲板板厚通常比普通货船厚，一般在 20 毫米到 50 毫米之间，同时甲板下面的横梁和纵桁也采用了更大的尺寸和更强的材料，以增加甲板的承载能力和刚性。
局部加强：在木材船的船头、船尾和货舱区域等关键部位，对船体结构进行了局部加强。例如，在船头部位增加了防撞舱壁的厚度和强度，以防止在航行过程中与其他物体碰撞时造成船体损坏；在船尾区域加强了舵机和推进器的支撑结构，以确保船舶的操纵性能和航行安全。
整体结构优化：考虑到木材的重量和分布特点，木材船的整体船体结构进行了优化设计，以提高船舶的纵向和横向强度。其船底结构采用了更厚的钢板和更强的龙骨，以增强船体的抗弯能力；船侧结构也增加了肋骨的密度和尺寸，提高了船体的抗扭和抗侧倾能力。
专用系固点：木材船在甲板和货舱内设置了大量的专用系固点，这些系固点通常是焊接在船体结构上的眼板、耳板或其他形式的固定装置，用于固定木材和防止其移动。系固点的分布和数量根据船舶的大小和设计载重量而定，一般每隔 2 米到 3 米就会设置一个。
系固索具：配备了专门的系固索具，如高强度的钢丝绳、链条和紧固器等，用于将木材绑扎在系固点上。这些索具的强度和长度能够满足不同尺寸和重量的木材的系固需求，并且在航行过程中能够承受木材的晃动和冲击力，确保木材的安全运输。
防火措施：由于木材属于易燃材料，木材船在防火方面采取了一系列特殊措施。在货舱内安装了火灾探测和报警系统，能够及时发现火灾隐患并发出警报；同时还配备了灭火设备，如固定式灭火系统、便携式灭火器等，以应对可能发生的火灾事故。此外，在船舶的设计和建造过程中，还采用了防火分隔材料和结构，将货舱与其他区域隔离开来，防止火灾蔓延。
防腐处理：木材船的船体结构容易受到木材的腐蚀和虫蛀，因此在防腐方面也进行了特殊设计。在货舱内部和与木材接触的部位，通常会采用防腐涂料进行涂抹，以防止木材中的水分和化学物质对船体结构造成腐蚀；同时在船舶的建造过程中，还会对木材进行防腐处理，如浸泡防腐剂、熏蒸等，以延长木材的使用寿命和保证船舶的结构安全。
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