对瓦锡兰发动机进排气门进行密封性检测和修复可按以下步骤进行：

密封性检测

• 直观检查：在发动机拆解后，直接观察气门的密封面，查看是否有磨损、划痕、麻点、烧蚀等明显损伤。如果发现气门密封面有严重的损伤，如大面积烧蚀或深划痕，通常需要进行修复或更换。

• 铅笔画线法：在气门密封面上用软铅笔沿圆周方向均匀地划上若干条线，然后将气门装入气门座，轻轻转动气门约 1/4 圈后取出，观察气门密封面上的铅笔线痕迹。如果铅笔线痕迹在气门密封面的整个圆周上都被均匀切断，说明气门密封性良好；如果有部分铅笔线未被切断或切断不均匀，则说明气门存在密封不严的部位。

• 煤油渗透法：将气门组件组装好，然后在气门顶部倒入适量的煤油，观察煤油在气门与气门座之间的渗漏情况。如果在规定的时间内，煤油没有从气门与气门座的结合处渗漏下来，说明气门密封性良好；如果有煤油渗漏，则说明气门密封不严，需要进一步检查和修复。

• 气压测试法：使用专门的气门密封性检测工具，将气门安装在检测工具上，然后向气门与气门座之间的密封腔充入一定压力的压缩空气，通过检测工具上的压力传感器或压力表来观察压力的变化情况。如果压力在规定的时间内保持稳定，说明气门密封性良好；如果压力下降过快，则说明气门密封不严。

修复方法

• 气门研磨：

• 如果气门密封面只有轻微的磨损、划痕或麻点，可以采用气门研磨的方法进行修复。首先，在气门密封面上涂上一层研磨膏，然后将气门放入气门座，使用气门研磨工具或手动旋转气门，使气门与气门座之间进行相互研磨，以消除密封面上的缺陷，提高密封性。

• 研磨过程中要注意控制研磨的力度和时间，避免研磨过度。研磨后，需要将气门和气门座清洗干净，再次进行密封性检测，直到达到满意的密封效果。

• 气门光磨：

• 当气门密封面的磨损或损伤较为严重，研磨无法恢复其密封性时，需要对气门进行光磨。将气门安装在气门光磨机上，按照规定的角度和尺寸对气门密封面进行光磨加工，去除磨损和损伤的部分，恢复气门密封面的平整度和光洁度。

• 光磨后，需要对气门的尺寸进行测量，确保其符合发动机的技术要求，同时还需要对气门座进行相应的修整或更换，以保证气门与气门座之间的配合精度。

• 气门座修复：

• 气门座出现磨损、烧蚀或变形等情况时，也会影响气门的密封性，需要对气门座进行修复。对于轻微的磨损或烧蚀，可以采用气门座铰刀对气门座进行铰削修复，以恢复气门座的角度和尺寸精度。

• 在铰削过程中，要使用合适的铰刀和铰削工艺，确保气门座的表面质量和精度。对于磨损严重或变形较大的气门座，可能需要更换新的气门座，然后进行铰削和研磨，使其与气门的配合达到最佳状态。

修复后的进排气门需要再次进行严格的密封性检测，确保其能够正常工作，以保证瓦锡兰发动机的性能和可靠性。同时，在进行检测和修复工作时，需要由专业的技术人员使用合适的工具和设备，并严格按照发动机的维修手册和操作规程进行操作。

气门研磨的具体操作步骤是什么？

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