市场供需关系对海运运费涨跌的影响主要体现在以下几个方面：
全球经济复苏：当全球经济形势向好，各主要经济体的生产、消费和投资活动增加，国际贸易往来频繁，企业的货物运输需求大幅增长。如 2024 年，全球经济温和复苏，带动贸易增长，我国外贸形势超出预期，前 4 个月货物贸易进出口总值同比增长 5.7%，规模创历史同期新高，使得海运市场需求旺盛，运价随之上涨1。
特定行业发展：某些新兴行业的快速发展会带来特定货物运输需求的激增。例如近年来新能源汽车、光伏等产业迅速崛起，这些产品的出口量大幅增加，且通常需要通过海运运输，使得相关航线的运输需求在短期内迅速上升，推动了海运运费上涨1。
季节性需求变化：一些特定季节或时期，如西方国家的圣诞节、中国的春节等，节前通常是贸易旺季，大量商品需要通过海运进行运输，短期内海运需求急剧上升，导致海运费跟着水涨船高2。
船舶供应不足：若船舶建造速度跟不上贸易增长的需求，或者由于船舶拆解、事故等原因导致可用船舶数量减少，就会造成运力紧张。例如在海运需求旺季，即使船公司投入新船、租赁船舶、抽调其他航线船舶等，短期内运力仍可能存在缺口，无法满足市场需求，从而使运费上涨1。
航线受限：如红海局势变化、苏伊士运河堵塞、巴拿马运河通行限制等，会导致部分航线受阻或船舶绕航，使得原有运力损失，航程变长，运输成本增加，进而加剧其他航线运力紧张程度，推动整个海运市场运费上涨1。
港口拥堵：港口运营效率低下，出现拥堵现象时，船舶需要花费更多的时间排队等待装卸货物，这不仅增加了船舶的运营成本，还延长了货物的运输时间，航运公司为了弥补这些损失，通常会选择提高海运费2。
经济衰退：当全球经济增长放缓、衰退或出现不稳定因素时，国际贸易活动受到抑制，企业减少生产和出口，货物运输需求相应下降。如 2024 年下半年，欧洲经济出现放缓迹象，欧元区 8 月 Sentix 投资者信心指数为 - 13.9，连续第二个月下跌，导致亚欧航线运输需求缺乏进一步增长的动能，运费开始下降5。
贸易摩擦：各国之间的贸易摩擦不断升级，加征关税、设置贸易壁垒等措施会阻碍国际贸易的正常进行，使得相关国家和地区之间的贸易量减少，海运需求也随之下降，运费面临下行压力。
替代运输方式的竞争：如果其他运输方式如铁路、航空等在成本、效率等方面更具优势，部分货物可能会从海运转向其他运输方式，导致海运需求减少，运费降低。例如，中欧班列的发展，在一定程度上缓解了亚欧之间的运输压力，对海运市场产生了一定的竞争，促使海运运费在部分情况下出现调整1。
新船交付：若船舶制造业产能过剩，大量新船集中交付投入市场，而贸易增长无法与之相匹配，就会导致运力供大于求。例如近年来全球集装箱船队运力持续扩张，当运力增长速度超过货物运输需求的增长速度时，市场上的运力过剩情况加剧，运费必然会下降1。
运输效率提升：航运技术的进步、港口装卸效率的提高以及物流管理的优化等，都可能使船舶的周转速度加快，在同等船舶数量的情况下，实际可提供的运力增加，进一步加剧运力过剩的局面，促使运费下调。
市场供需关系影响海运运费的相关案例
运费下跌时，市场供需关系会有哪些具体变化？
有哪些方法可以缓解海运市场的供需矛盾？
