危险品货物的海运运费通常比普通货物高 20%-50% 左右，甚至更高，具体依据如下：
危险品具有易燃、易爆、有毒、腐蚀性等特性，在运输过程中对船舶、人员和环境构成重大风险。船公司为降低风险，需要采取一系列额外的安全措施，如使用特殊的包装材料、对货物进行加固包装、在船舶上设置专门的危险品储存区域并配备相应的安全设备，如防火、防爆、防泄漏装置等，还需对船员进行专业培训，使其熟悉危险品的处理流程和应急措施，这些都会产生额外的费用，从而导致运费增加。
危险品运输涉及复杂的装卸和储存程序，需要由经过专门培训的船员进行操作，并在装卸过程中严格遵守相关规定，如控制装卸速度、避免碰撞等，以确保运输安全。此外，危险品货物在运输前需要进行严格的申报和审批程序，包括提供详细的货物信息、安全数据表、应急计划等，这些都增加了操作的复杂性和成本，进而使运费提高。
运输危险品必须严格遵守国家和国际法规，如《国际海运危险品法规》（IMDG Code）等。船公司需要获得相关的许可证和资质，确保船舶和设备符合安全标准，并且要定期接受检查和审核。一旦违规，将面临巨额罚款、货物被扣留甚至刑事指控等严重后果，因此船公司为满足合规要求而投入的成本也会转嫁到运费中。
由于危险品运输的风险较高，保险公司对其收取的保险费也会相应增加。船公司为货物购买的运输保险费用大幅上升，这部分增加的成本也会体现在海运运费中。
危险品运输市场相对较小，需求相对固定，而能够提供危险品运输服务的船公司和运力有限。当市场上危险品运输需求增加时，如特定时期对某些危险化学品的需求上升，而供给无法及时跟上，就会导致供需失衡，船公司可能会提高运费。而普通货物的运输市场规模较大，竞争相对充分，运费相对较为稳定。
危险品在目的港的收费标准通常比普货要贵。如釜山港，危险品拼箱的目的港收费中，码头操作费、拆箱费、文件费等都比普货高。
