船舶发动机进排气门间隙的调整方法及重要性如下：
准备工作：在调整前，需要确保发动机处于冷态，一般要求发动机停机后等待至少 1 小时以上，以保证各部件温度降至常温，避免热胀冷缩对间隙测量和调整的影响。同时，准备好塞尺、扳手等必要的工具。
确定调整顺序：不同类型的船舶发动机调整顺序可能有所不同，但一般原则是按照发动机的发火顺序逐缸进行调整。对于多缸发动机，通常先找到第一缸的压缩上止点，然后根据发动机的结构和工作循环确定各缸的调整顺序。
测量间隙：使用塞尺测量进排气门杆与摇臂之间的间隙。将塞尺插入气门杆与摇臂之间，以适当的力度拉动塞尺，感觉稍有阻力时，塞尺的厚度即为气门间隙值。一般来说，进气门间隙通常在 0.20-0.30mm 之间，排气门间隙在 0.30-0.40mm 之间，具体数值可参考发动机的技术手册。
调整间隙：如果测量的间隙不符合规定值，则需要进行调整。调整时，一般通过拧松气门摇臂上的调整螺母，然后转动调整螺钉来改变气门间隙的大小。调整完成后，拧紧调整螺母，并再次使用塞尺检查间隙，确保间隙在规定范围内。
保证正常的气门开启和关闭：适当的气门间隙能够确保气门在发动机工作时准确地按照规定的时间开启和关闭。如果气门间隙过大，会导致气门开启延迟、关闭提前，使进气不足、排气不畅，影响发动机的充气效率和功率输出；如果气门间隙过小，气门可能关闭不严，导致漏气，使发动机动力下降、燃油经济性变差，同时还可能造成气门和气门座的烧蚀。
维持正常的气门传动机构工作：合理的气门间隙可以使气门传动机构在工作过程中保持适当的受力状态。间隙过大或过小都会增加气门传动机构的磨损，如凸轮轴、挺柱、摇臂等部件的磨损加剧，甚至可能导致传动机构的松动、变形或损坏，影响发动机的正常运行和使用寿命。
保护发动机的性能和可靠性：正确调整气门间隙有助于维持发动机的正常燃烧过程，保证燃油的充分燃烧和能量的有效转化，从而提高发动机的性能和可靠性。同时，还可以减少发动机的故障发生率，降低维修成本和停机时间，提高船舶的运营效率。
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