发动机内部改造

• 优化燃烧系统：对喷油嘴进行升级，使其能够实现更精准的燃油喷射，使燃油与空气更好地混合，从而提高燃烧效率。同时，检查和更换磨损的活塞、活塞环、气缸套等部件，保证燃烧室的密封性，减少燃烧过程中的能量损失，提高燃油经济性。如瓦锡兰的 Fit4Power 方案，通过缩小发动机缸径尺寸，重新塑造燃烧室结构，配合高精度加工的全新气缸套、适配的活塞与活塞环以及精准控制的喷油嘴等关键零部件的更换，使燃油经济性提高 10%-15% 左右。

• 调整气门正时：根据发动机的实际运行情况，通过调整气门的开启和关闭时间，优化进排气过程，提高进气效率和排气顺畅性，使燃烧更充分，进而提升燃油经济性。一般可通过专业的调试设备和技术人员进行精确调整，使气门正时达到最佳状态。

动力系统优化

• 安装节能装置：如在发动机上安装废气涡轮增压器，利用废气的能量驱动涡轮旋转，增加进气量，使燃油燃烧更充分，提高发动机的功率和燃油经济性。此外，还可以安装轴带发电机，利用主机的轴功率带动发电机发电，减少辅助发动机的运行时间，从而降低燃油消耗，一般可使燃油消耗减少 2%-8%。

• 螺旋桨优化：根据船舶的实际运营情况和发动机的功率输出，对螺旋桨进行重新设计或更换。例如，采用新型的高效螺旋桨，如大侧斜螺旋桨、调距螺旋桨等，这些螺旋桨在设计上更加注重提高推进效率，可降低螺旋桨的能耗损失，从而提高燃油经济性。一般螺旋桨换桨改造后，主机油耗可减少 10%-35%。

船用燃料优化

• 使用燃油清净增效剂：燃油清净增效剂具有化学反应活性高和强氧化性等特征，可促进燃油快速、充分燃烧，改善发动机低负荷燃烧特性，减少积碳和黑烟，提升效率，也有助于清洁发动机燃烧室，特别适用于主机降功率使用的船舶。使用后平均节油率可达 3.35% 左右，在 25% 负荷时，节油率可达 5.65%。

• 改用替代燃料：如果条件允许，可将传统的重油或柴油改为液化天然气（LNG）、甲醇、生物燃料等替代燃料。这些替代燃料具有更高的能量密度和更低的碳排放，能够在一定程度上提高发动机的燃油经济性，同时也符合环保要求1。

船舶整体优化

• 船体减阻：对船体进行清洁和重新涂装低阻力的防污漆，减少船体表面的粗糙度和附着物，降低船舶航行时的水阻力，从而减少发动机的负荷和燃油消耗。此外，还可以对船体外形进行优化，如采用流线型设计、加装球鼻艏等，进一步降低水阻力，提高燃油经济性，球鼻艏一般可节省 5%-10% 的燃油消耗2。

• 优化航行管理：利用智能航行系统，结合气象信息、海况监测等数据，合理规划航行路线和航速，避免不必要的迂回和高速航行，以最经济的航速匀速行驶，减少燃油消耗。同时，对船上各类设备的油耗数据进行全面完整记录，以便及时发现和解决燃油浪费问题1。

安装节能装置对老旧船舶发动机的运行可靠性有哪些影响？

改造螺旋桨的费用大概是多少？

除了文中提到的措施，还有哪些提升老旧船舶发动机燃油经济性的方法？