船级社在极地航行船舶的特殊要求制定与检验方面的举措主要有以下几个方面：
完善规范体系：发布专门的极地船舶规范和指南，如中国船级社发布的全球首部《重型破冰船规范》以及《极地船舶指南》等，对极地航行船舶的设计、建造、设备配备、操作等各个方面进行详细规定，包括船体结构强度、冰区加强措施、防寒保暖要求、机电设备性能、安全设备配备、环保标准等46。
细化冰级标准：根据船舶在极地水域可能遇到的冰况，制定不同的冰级标准，明确各冰级对应的船舶结构、设备和操作要求。如按船舶航区内海冰冰龄、冰层厚度、冰层强度不同，极地船级大致分为 7 级，不同冰级的船舶在船体强度、破冰能力等方面有不同的要求。
考虑特殊环境因素：充分考虑极地地区的特殊环境条件，如极寒气候、强风、低能见度、海冰的物理特性等，制定相应的设计和建造标准，以确保船舶在极地环境中的安全性和可靠性。例如，规定船舶的材料应具备良好的低温韧性和抗腐蚀性，设备应能在低温环境下正常运行56。
强调环保要求：鉴于极地地区生态环境的脆弱性，制定严格的环保标准，要求极地航行船舶采用先进的污水处理、废气处理和垃圾处理设备，减少对极地环境的污染。例如，对船舶的燃油硫含量、氮氧化物排放等提出更严格的限制5。
严格审图环节：对极地航行船舶的设计图纸进行严格审查，确保船舶的结构设计、设备布置、系统安装等符合船级社的规范和极地航行的特殊要求。例如，检查船体结构是否进行了有效的冰区加强，冰区航行时的船舶稳性是否满足要求，以及防寒保暖、消防、救生等设备的布置是否合理等16。
加强建造检验：在船舶建造过程中，船级社验船师会进行现场检验，检查船体建造质量、材料的使用、设备的安装调试等是否符合标准。对于关键部位和特殊设备，如破冰船的船头结构、极地救生设备等，会进行重点检验和测试，确保其性能可靠。例如，中国船级社为宁波海神救生设备有限公司颁发国内首份可用于极地环境的可吊式自扶正气胀救生筏型式认可证书，在认可过程中积极提供改进建议方案，解决了极端环境下救生筏的诸多技术难题1。
开展极地环境模拟试验：利用低温实验室等设施，模拟极地的低温环境，对船舶的设备、材料和系统进行试验验证。例如，中国船级社与中国船舶集团第 708 研究所合作共建 “远东防寒实验室”，可模拟零下 70℃极地环境，成功开展了救生筏吊、遥控蝶阀、电加热栏杆的低温试验，突破了设备低温性能验证的难题。
实施航行试验检验：在船舶交付前或投入运营后，进行航行试验，检验船舶在实际极地航行条件下的性能和安全性。包括船舶的破冰能力、操纵性、稳定性、通信导航设备的有效性等方面的测试，以及对船员在极地环境下的操作能力和应急反应能力的评估。例如，中国船级社在 “向阳红 17” 的建造检验过程中，充分利用在大型浮标船、科考船舶、DP 动力定位等各方面多年积累的丰富经验，向船东、船厂提供优质技术保障3。
注重船员培训与资质审核：确保船员具备在极地环境下操作和管理船舶的能力和资质，船级社可能会参与或要求船东组织船员进行极地航行相关的培训，包括冰区航行技巧、防寒保暖措施、极地环境下的设备操作和维护、应急处理等方面的内容，并对船员的培训记录和资质进行审核。
船级社制定的极地航行船舶规范和指南适用于哪些类型的船舶？
船级社对极地航行船舶的船员培训有哪些特殊要求？
船级社如何保证极地航行船舶在冰区航行的安全？
