油轮用于运输石油及其制品，由于其运输的货物具有危险性，安全要求极高。油轮的锚链规格要考虑到船舶的满载排水量和可能遇到的极端环境。例如，大型超大型油轮（VLCC，载重量可达 30 万吨左右）的锚链直径可能超过 100 毫米。而且油轮的锚链和系泊缆绳需要有良好的耐腐蚀性，因为石油产品可能会对其产生化学腐蚀。系泊缆绳常采用钢丝缆绳，并带有防腐涂层，以确保在长期使用过程中不会因为腐蚀而降低强度。

集装箱船的特点是船速相对较高，而且船舶的上层建筑有较多的集装箱堆放，重心相对较高。对于锚链规格，通常会根据船舶的排水量来选择。一般大型集装箱船（如载箱量在 10000TEU 以上），其锚链直径可能在 70 - 90 毫米左右。系泊缆绳需要有较好的弹性和耐磨性，因为在靠泊过程中，集装箱船的移动速度相对较快，缆绳需要能够缓冲船舶与码头之间的冲击力。例如，会采用尼龙缆绳，它具有良好的弹性，可以吸收船舶靠泊时的能量，减少对船舶和码头设施的损坏。

散货船主要运输煤炭、谷物、矿石等散装货物。由于其载重量大，一般在几万吨到几十万吨不等，对锚链等系泊物资的强度要求很高。锚链的规格通常根据船舶的大小和航行区域来确定。例如，一艘 10 万吨级的散货船，可能需要直径为 76 - 102 毫米的锚链。这种规格的锚链能够承受船舶在港口停靠时受到的风浪、水流等外力。其链环的强度要足以保证在恶劣天气条件下船舶的安全系泊。同时，系泊缆绳一般会采用高强度的合成纤维缆绳，如聚酯缆绳，其破断强度能达到几百吨，以适应散货船的巨大拉力。

散货船

集装箱船

油轮

小型渔船（一般长度在 10 - 20 米左右），由于其尺寸较小，活动范围主要在近海区域。其锚链直径可能在 10 - 20 毫米左右，通常采用普通的低碳钢锚链。系泊缆绳一般是麻绳或者较细的合成纤维缆绳，主要用于在近海渔场停靠或者临时系泊。而大型远洋渔船（长度超过 30 米），锚链直径会增加到 20 - 30 毫米，以应对远洋航行中可能遇到的较大风浪。系泊缆绳会采用强度更高的合成纤维缆绳，如聚丙烯缆绳，它具有较好的耐海水性能和一定的强度，能够满足远洋渔船在不同港口的系泊需求。

航空母舰是海军最大的作战舰艇，其体型巨大，满载排水量可达数万吨甚至十万吨级。航母的锚链直径可达 100 - 120 毫米左右，这是因为航母需要在各种复杂的海洋环境中（如高海况的深海区域）安全系泊。其系泊缆绳也是特制的，采用高强度的钢丝与合成纤维混合的缆绳，具有极高的破断强度和抗磨损能力，以应对航母巨大的质量和可能受到的强大外力。

驱逐舰是一种多用途的中型军舰，其对机动性和快速反应能力要求较高。锚链规格既要保证在各种海况下的系泊安全，又不能过于笨重影响船舶的性能。一般驱逐舰的锚链直径在 40 - 60 毫米左右。系泊缆绳通常采用高强度、耐腐蚀的合成材料，并且具备快速解脱装置，以适应战时等紧急情况下船舶需要迅速离港的情况。